(1) Konpontzerakoan, ziurtatu muntaketaren kalitatea

Diesel motor baten biradera muntatzean, urrats bakoitzak zehatza izan behar du. Biradera instalatu aurretik, garbitu biradera eta garbitu biraderaren olioaren pasabidea presio handiko airearekin. Biradera batzuek alboko zuloak dituzte eta torlojuekin blokeatuta daude. Indar zentrifugoaren ondorioz oliotik bereizitako ezpurutasunak pilatuko dira hemen. Kendu torlojuak eta garbitu arretaz.

Biradera muntatzean, kalitate handiko errodamenduak hautatzea eta biraderaren maila berekoak izatea beharrezkoa da, biraderarekin kontaktu-eremua % 75etik gorakoa dela ziurtatzeko. Kontaktu-puntuak sakabanatuta eta koherenteak izan behar dira (errodamendua ikuskatuz). Estutasuna egokia izan behar da. Torlojuak zehaztutako momentuaren arabera estutu ondoren, torlojuak libreki biratu behar dira. Gehiegi estuak biraderaren eta errodamenduaren higadura areagotuko du, eta solteak olioa galtzea eragingo du eta higadura ere areagotuko du.

Biradera-ardatz-ardatz-argitasuna bultzada-padaren bidez doitzen da. Konpontzerakoan, tarte axiala handiegia bada, bultzada-kusxina ordezkatu behar da tarte jakin baten barruan dagoela ziurtatzeko. Bestela, biradera aurrera eta atzera mugituko da ibilgailua gora eta behera doanean, bielaren errodamenduaren eta biraderaren higadura anormala eraginez.


(2) Bermatu olio lubrifikatzailearen kalitatea eta garbitasuna

Erabili kalitate-maila egokia duen olio lubrifikatzailea. Diesel motorraren olio egokia hautatu behar da diesel motorren kargaren arabera. Edozein kalitate-mailatako lubrifikatzaileak aldatu egingo dira erabileran zehar. Kilometraje jakin baten ondoren, errendimendua okerrera egingo da, diesel motorrari hainbat arazo sortuz. Diesel motorraren funtzionamenduan zehar, erre gabeko presio handiko gasa, hezetasuna, azidoa, sufrea eta nitrogeno oxidoak errekuntza-ganberan sartuko dira karterera pistoi-eraztunaren eta zilindroaren hormaren arteko hutsunetik, eta gastatutako metal hautsarekin nahastuko dira. zatiak ateratzen dira lohiak sortzeko. Kopurua txikia denean, olioan eseki egingo da, eta kantitatea handia denean, oliotik hauspeatuko da, iragazkia eta olio-zuloak blokeatzen dituena. Iragazkia blokeatuta badago eta olioa ezin badu iragazki-elementutik igaro, iragazkia elementua hautsi edo segurtasun-balbula irekiko du, eta bypass-balbulatik igaroko da, zikinkeria lubrifikazio-zatira itzuliz, olio-kutsadura areagotuz eta biraderaren higadura areagotuz. Hori dela eta, olioa aldizka aldatu behar da eta karterra garbitu behar da diesel motorraren barrualdea garbi mantentzeko, biraderak hobeto funtziona dezan.


(3) Zorrotz kontrolatu diesel motorraren lan-tenperatura

Tenperatura oso lotuta dago lubrifikazioarekin. Tenperatura handitzen den heinean, olioaren biskositatea txikiagoa da eta olio-filma ez da erraza sortzen. Tenperatura altuaren arrazoia hozte sistemaren beroaren xahutze txarra da, herdoila eta ur-erradiadorearen eskalatzea ohiko arazoak dira. Herdoilak eta eskalak hozte-sistemako hozte-fluxua murriztuko dute. Gehiegizko eskalak uraren zirkulazioa murriztuko du, beroa xahutzeko efektua murriztuko du eta diesel motorra gehiegi berotuko du; aldi berean, ur-kanalaren atalaren murrizketak uraren presioa areagotuko du, ur-ihesak edo ura betetzea eraginez. Gainezka, hozte-ur nahikoa ez da, lapikoa irekitzeko erraza; eta hozte-likidoaren oxidazioak substantzia azidoak ere sortuko ditu, ur-erradiadorearen metalezko piezak herdoilduko dituzte eta kalteak eragingo dituzte. Hori dela eta, ur-erradiadorea aldian-aldian garbitu behar da herdoila eta eskala kentzeko, biraderaren funtzionamendu normala bermatzeko. Diesel motorraren biraderaren gehiegizko tenperatura erregaiaren injekzio denborarekin ere lotuta dago, beraz, erregaiaren injekzio denbora behar bezala egokitu behar da.