Motorrak ihes-gasa zuri-grisak isurtzen ditu, eta horrek esan nahi du ihes-hoditik erregai batzuk isurtzen direla motorren tenperatura baxuaren ondorioz, petrolioaren eta gasaren atomizazio txarraren ondorioz eta erretzeko beranduegi den erregaiaren ondorioz.

Fenomeno honen arrazoi nagusiak hauek dira:

1) Erregaia injektatzeko denbora beranduegi bada, injektoreak tantaka ditu erregaia injektatzen duenean, injekzio-presioa baxuegia da eta atomizazioa eskasa da. Makinaren tenperatura baxuegia denean, beranduegi da erretzeko eta ke zuri moduan isurtzen da. Irtenbidea injekzio denbora zuzentzea eta injektorearen funtzionamendu-egoera egiaztatzea da.

2) Presio nahikoa zilindroan. Zilindroaren atorraren eta pistoiaren eraztunaren osagaien higadura dela eta, baita balbula zigilu eskasa ere, motorrak ke grisa eta zuria igortzen du martxan jartzen denean, eta, ondoren, ke beltz argi edo ke beltz bihurtzen da motorraren tenperatura igotzean. Irtenbidea higatutako zilindroaren forrua, pistoi-eraztuna ordezkatzea edo balbula eta balbula-eserlekua moztea da.

3) Gasolioan ura dago. Motorra martxan jarri ondoren ke zuri-grisak isurtzen baditu eta motorraren tenperatura igo ahala ke zuri-grisak jarraitzen badu, litekeena da gasolioan ur gehiegi nahastea. Konponbidea depositua husteko balbula irekitzea da makina egunero martxan jarri aurretik deposituaren beheko sedimentu eta ura husteko.

Laburbilduz, kearen ihes anormala motorraren barne-matxuraren isla osoa da. Hori dela eta, ihesa normala den ala ez motorren funtzionamendu-egoera epaitzeko seinale garrantzitsuetako bat da. Garaiz kudeatu badaiteke, diesel-motorraren erabilera ezin hobea bermatu eta alferrikako galera ekonomikoak saihestu ditzake..