Zilindro-burua motorraren egitura-osagai garrantzitsu bat da. Olioa pasatzeko zulo nagusia zilindro-buruaren zati garrantzitsu bat da. Olioaren pasabideko zulo nagusiak errebak baditu, errebak tapet hidraulikoa blokeatu egingo du olioa HVA zuloan sartzen den heinean, eta huts egingo du. , Horrek, aldi berean, zilindro-buruko balbula ezin itxi egiten du, eta zilindro-blokeari zilindrorik falta zaio. Horregatik, beharrezkoa da olioaren pasabideko zulo nagusian errebarik geratzen ez dela.

Buruko olio-zuloetan erreben arrazoiak:

Zilindro buruko piezaren olio-pasatzeko zuloa zulatzeko prozesua, funtsean, erremintaren zulagailuak pieza estutuz sortutako zizaila-irristatze-prozesua da. Olio-pasabidearen beraren egitura eta trazadura dela eta, olio-pasabide bi edo gehiagoren elkargunean dauden ertzak, izkinak eta ertzak sortzen dira. Ertzak deformazio plastiko handia agertuko du, zulagailuak eta piezak bereizketa-prozesua izango dute elkargunean, oso erraza da errebak sortzeko.

Zilindro buruko olio-zuloen erreben ondorio nagusiak hauek dira:

1. Piezaren dimentsioko zehaztasunari eragin;
2. Piezaren neurketaren zehaztasuna eragin edo oztopatu;
3. Errebak prozesatzeko edo garraiatzeko garaian erortzen dira, eta horrek piezen garbitasunari eragiten dio;
4. Instalazio prozesuan zehar, erreba erortzen da eta marradurak eta ebakiak izateko segurtasun arriskua dago;
5.Ondoren prozesatzean, erreba erortzen da eta piezaren galera eragiten du (zati negatiboa), eta horrek pieza hondatzea eragiten du;
6. Erreba erortzen da, eta erreba-ardatzaren eta cam-ardatzaren estalkiaren artean erortzen da, eta, ondorioz, kam-ardatzaren eta cam-ardatzaren estalkiaren higadura ezohikoa da edo baita ardatzaren blokeoa ere;
7. Erreba VVT mekanismora erortzen da eta mekanismoa trabatu eta huts egiten du;
8. Lubrifikazio-efektuari eragiten dio, eta, ondorioz, motorraren errendimenduari eragiten dio.