Atzerriko hedabideen arabera, Elon Musk Teslako zuzendari nagusiak harritu egin zituen automobilgintzako erraldoiak Alemania ekialdeko herri txiki bat aukeratu zuenean Teslaren Europako lehen fabrika eraikitzeko. Orain, Musk-en Gruenheide-n egindako inbertsioa arrakastaz erakarri zuen politikariak eremu hori ibilgailu elektrikoen hornidura gune garrantzitsu bihurtu nahi du.

Baina Tesla ez dago inola ere bakarrik Brandenburgen. BASF kimiko erraldoi alemaniarrak katodoen materialak ekoizteko eta bateriak birziklatzeko asmoa du estatuko Schwarzheiden. Air Liquide-k 40 milioi euro inbertituko ditu (gutxi gorabehera 48 milioi dolar) tokiko oxigeno eta nitrogeno horniduran. AEBetako Microvast enpresak karga azkarreko moduluak eraikiko ditu kamioietarako eta SUVetarako Ludwigsfelde-n, Brandeburgon.

Muskek esan du Berlingo Gigafabrika azkenean munduko bateria fabrikarik handiena bihur daitekeela. Bere asmo handiak eta inbertsio hauek Brandenburgen ibilgailu elektrikoen zentro bihurtzeko itxaropenak areagotzen ari dira, eta horrek milaka lanpostu sor ditzake. Bigarren Mundu Gerran eta Berlingo harresia erori ondoren, Brandenburgek bere industria astunaren zatirik handiena galdu zuen. Brandenburgoko Estatuko Ekonomia ministro Joerg Steinbach-ek esan zuen: "Hau da bilatzen ari naizen ikuspegia. Teslaren etorrerak estatua bihurtu du enpresek beren lantegietarako aukeratu behar duten guneetako bat. Aurrekoarekin alderatuta, Aholkularitza gehiago jaso dugu. Brandenburgoko inbertsio aukerak, eta hori guztia epidemia garaian gertatu zen".
Steinbachek elkarrizketa batean esan zuen Teslaren Berlingo fabrikan eraikiko den bateria ekoizteko ekipoak bi urte barru sarean egongo direla. Alemanian bateriak ekoitzi aurretik, Teslaren ardatza Y eredua Gruenheide lantegian muntatzea zen. Lantegia urtearen erdialdean Y eredua ekoizten hastea espero da, eta azkenean 500.000 ibilgailuko urteko ekoizpen ahalmena izango du.

Fabrika eraikitzeko prozesua Alemaniarentzat oso azkarra den arren, Tesla Brandenburgoko gobernuaren behin betiko baimenaren zain dago oraindik hainbat erakunde ekologistaren legezko erronkak direla eta. Steinbachek esan du "ez duela batere kezkatzen" Berlingo Super Faktoria onartzeak, eta arauzko prozedura batzuk atzeratzeak ez du esan nahi fabrikak behin betiko baimena lortuko ez duenik. Azaldu du gobernuak hori egiteko arrazoia kalitatea baloratzen duelako abiadura baino, edozein erabaki legezko erronkak bete ditzakeela ziurtatzeko. Ez du baztertzen joan den urte amaierako atzerakadak fabrikak eragiketak atzeratzea eragin dezakeela, baina esan du Teslak oraindik ez duela erakutsi uztailean ekoizpena hasiko ez den zantzurik.

Steinbach-ek Brandenburg-en Berlinekiko hurbiltasuna, eskulan kualifikatua eta energia garbi-fabrika nahikoa sustatu ditu, eta horrek Teslak Alemanian egin zuen inbertsioa sustatzen lagundu zuen 2019. urte amaieran. Geroago, Teslari talde berezi bat osatzen lagundu zion konpainiak dituen arazoak konpontzeko, uretatik. fabrikaren hornidura autobideko irteerak eraikitzeko.

Steinbach-ek herrialdeko arauzko onarpen prozesu konplexua ere azaldu zien Musk eta bere langileei, "batzuetan gure onarpen prozesuaren kultura azaldu behar duzula, ingurumenaren babesak asko eragiten diona". Gaur egun, hibernatzen ari diren saguzarrak eta hareazko musker arraroak direla eta, Teslaren Berlingo lantegiaren lanaren zati bat berriro planifikatu behar da. Steinbach Steinbach kimikaria da, hamar urte baino gehiagoz Schering Pharmaceuticals enpresan lan egin duena.

Steinbach bere lana ondo egiten ahalegindu da. Enpresak eska ditzakeen laguntza programak adierazi zituen eta tokiko lan-agentziekin harremanetan jartzen lagundu zuen kontratazioa laguntzeko. Steinbach-ek esan zuen: "Industriaren gehiengoa Brandenburg eta zer egiten ari garen ikusten ari da. Proiektu hau lehen lehentasun gisa hartu da".

Teslarentzat, Berlingo Gigafabrika kritikoa da. Volkswagen, Daimler eta BMW ibilgailu elektrikoen eskaintza zabaltzen dutenez, hori da Musk-en Europako hedapen planaren oinarria.

Alemaniarentzat, Teslaren fabrika berriak enplegua bermatu zuen depresio honetan. Iaz, Europako autoen salmentak errekor baxua izan zuen. Ibilgailu elektrikorako trantsizio geldoa kritikatu izanaren presioaren ondorioz, Angela Merkel Alemaniako kantzilerraren gobernuak oliba adar bat eman zion Muskiri, eta Peter Altmaier Alemaniako Ekonomia ministroak ere agindu zion Muskiri fabrika eraikitzeko eta funtzionatzeko behar duen edozein laguntza.