Hitzaurrea: zilindroaren azala motorraren bihotzeko zatia da. Bere barruko gainazalak, pistoiaren goialdearekin, pistoi-eraztunarekin eta zilindro-buruaren beheko gainazalarekin batera, motorraren errekuntza-ganbera osatzen dute eta pistoiaren mugimendu lineala bideratzen dute. Zilindroaren barruko gainazala muntaketa-azalera eta lan-azalera da, eta bere prozesamenduaren kalitateak zuzenean eragiten du motorraren muntaiaren errendimenduan eta zerbitzuaren errendimenduan.
2008ko otsaila baino lehen, arazo hauek zeuden Txinako itsasoko itsas motorraren zilindroen atorretan:
① Txinako etxeko industriaren prozesatze-maila baxua da, zilindroaren atorraren barruko horma leuntzeko sare arruntez egina dago, lubrifikazioaren eta marruskadura murrizteko efektua eskasa da, zilindroaren atorraren bizitza laburra da, motorraren energia-kontsumoa handia da. , eta emisioak estandarra gainditzen du;
②Errekuntza-ganberaren lan-tenperatura 1000 ℃-tik gorakoa da motorraren lan-prozesuan, eta fusio-higadura oso erraza da karbono-gordailuak sortzeko, eta ondorioz, higadura urratzailea da. Itsasoko motorraren zilindroen oso garestiaren mantentze-kostua murrizten du;
③ 2008ko otsaila baino lehen, itsasoko itsas motorraren zilindro-zorro gehienak fosforo handiko burdinurtuaz, boro burdinurtuz, vanadio titaniozko burdinurtuz, aleazio baxuko burdinurtuz, etab. Formulan aleazio-elementu batzuk ere erabiltzen ziren arren, materialaren propietate mekaniko integralak Indar eta gogortasun baxua, higadura erresistentzia eskasa, produktuaren bizitza laburra, itsas itsas motorraren beharrak asetzeko zaila; Errendimendu ona, zehaztasun handiko eta bibrazio baxua, lehendik dagoen zilindroaren atorraren materialak 2008ko otsaila baino lehen ezin ditu guztiz bete baldintzak.
bi itsas forro mota: forro lehorra eta forro hezea
1. Zilindroaren forru lehorra esan nahi du zilindroaren forruaren gainazalak ez duela hozgarria ukitzen. Beroa xahutzeko efektua eta zilindroaren atorraren kokapena bermatzeko eta zilindro-blokearekin, zilindro-bloke lehorreko gainazala eta harekin lankidetzan aritzen diren zilindro-blokearen errodamendu-zuloaren barruko eta kanpoko gainazalekin kontaktu-eremu nahikoa lortzeko. mekanizazio-zehaztasun handia dute. Zilindro lehorrak horma meheak dituzte eta batzuk 1 mm-ko lodiera besterik ez dute. Zilindro lehorraren forruaren kanpoko zirkuluaren beheko muturrak zilindro blokea sakatzeko angelu txiki bat du. Forru lehorraren goiko aldea (edo zilindroaren zuloaren behealdea) bridarekin edo gabe dago eskuragarri. Flanged-ak interferentzia gutxiago ditu, bridak kokatzean laguntzen duelako.
Zilindro lehorreko forruaren abantailak dira ez dela erraza ihes egitea, zilindro-egituraren zurruntasuna handia da, gorputzaren masa txikia da, ez dago kabitaziorik eta zilindro-zentroen arteko distantzia txikia da; akatsak konpontzeko eta ordezkatzeko deserosoak dira, eta beroaren xahutze txarra. 120 mm-tik beherako hodi-diametroa duten motorretan, asko erabiltzen da karga termiko txikiagatik. Oliorik gabeko aire konpresoreen zilindroen atorraren fabrikatzaileek uste dute aipatzekoa dela atzerriko automobilgintzako diesel motorren zilindro lehorra azkar garatzen ari dela.
2. Zilindro hezearen forruaren gainazala hozgarriarekin zuzenean kontaktuan dago, eta bere hormaren lodiera zilindro lehorreko forruarena baino lodiagoa da. Zilindro hezearen forruaren kokapen erradiala, oro har, zilindro blokearen arteko hutsunearekin lankidetzan diharduten goiko eta beheko bi uhal eraztun irtenetan oinarritzen da, eta kokapen axiala goiko briden beheko planoa erabiltzea da. Zilindroaren atorraren beheko aldea beroarekiko eta olioarekiko erresistenteak diren gomazko zigilatze-eraztunekin zigilatzen da. Diesel motorraren indartze-maila gero eta handiagoa dela eta, zilindro hezeen atorrak kabitazioa arazo nabarmena bihurtu da, beraz, diesel-motorren zilindroen estalki batzuek hiru zigilatzeko eraztun dituzte, eta azkenaren goiko aldea hozgarriarekin kontaktuan dago, hau da. laneko gainazalaren herdoila saihesteaz gain, desmuntatzeko eta muntatzeko erraza da, eta bibrazioak xurga ditzake eta cavitation murrizten du. Goiko eta erdiko bi batzuk etileno-propilenozko kautxu sintetikoz eginda daude hozgarria zigilatzeko; behekoa silikonazko materialarekin egina dago olioa zigilatzeko, eta biak ezin dira gaizki instalatu. Batzuek zilindroaren zigilatzeko eraztuna ere jartzen dute zilindroaren forruaren zurruntasuna hobetzeko. Zilindroaren forruaren goiko aldea, oro har, metalezko xafla batekin zigilatzen da bridaren beheko planoan (kobrea edo aluminiozko junta, aluminiozko junta erabiltzen da aluminiozko aleazioko zilindroaren gorputzerako, kobrezko junta ezin da korrosio elektrokimikoa saihesteko).
