Toyota Goseik auto piezen bizi-ziklo osoan karbono dioxidoaren isuriak murrizteko diseinatutako zelulosa nanozuntzez (CNF) indartutako plastiko bat garatu du, lehengaien eskuratzetik, ekoizpenetik birziklatzera eta deuseztatzera arte.

Deskarbonizaziorako eta ekonomia zirkularrerako bidean aurrera egiteko, Toyota Goseik ingurumen-errendimendu handiko materialak garatu ditu CNF erabiliz. CNFren abantaila espezifikoak honako hauek dira. Lehenik eta behin, CNF altzairua bezain astuna eta bost aldiz indartsuagoa da. Plastikozko edo kautxuzko indargarri gisa erabiltzen denean, produktua meheagoa egin daiteke eta aparra errazago eratu daiteke, horrela pisua murrizten da eta errepidean CO2 isurketak murrizten laguntzen du. Bigarrenik, txatarra ibilgailuen materialak berrerabiltzen direnean, berokuntzan eta urtzean indar galera txikia izaten da, beraz, autoen pieza gehiago birzikla daitezke. Hirugarrenik, materialak ez du CO2 kopuru osoa handituko. CNF errausten bada ere, bere karbono dioxidoaren isuri bakarra landareek xurgatzen dute hazten diren heinean.
Garatu berri den CNF indartutako plastikoak % 20 CNF konbinatzen du automozio barruko eta kanpoko osagaietarako erabiltzen den erabilera orokorreko plastikoan (polipropilenoa). Hasieran, CNF duten materialek talkaren erresistentzia murriztuko lukete aplikazio praktikoetan. Baina Toyota Goseik arazo hori gainditu du bere material-nahastearen diseinua eta oreketa-teknologia konbinatuz, talka-erresistentzia autoen piezetarako egokiak diren mailetara hobetzeko. Aurrerantzean, Toyoda Goseik CNF materialen fabrikatzaileekin lanean jarraituko du kostuak murrizteko.