1. Kui diiselmootor on õhus, ei satu silindrisse mitte põlev segu, vaid õhk. Diiselmootorites kasutatakse kõrgsurvekütusepumpasid diislikütuse sissepritsemiseks silindritesse läbi kütusepihustite; samas kui bensiinimootorid kasutavad karburaatoreid, et segada bensiin ja õhk põlevateks segudeks, mis sisselaske ajal kolbidega silindritesse imetakse.
2. Diiselmootorid on diiselmootorid ja kuuluvad survesüütega sisepõlemismootorite hulka; bensiinimootorid süttivad elektrisädemetest ja kuuluvad süüdatud sisepõlemismootorite hulka.
3. Diiselmootorite surveaste on suur, bensiinimootoritel aga väike.
4. Erinevate surveastmete tõttu peavad diiselmootorite väntvõllid ja korpused taluma palju suuremat plahvatusrõhku kui bensiinimootorite sarnased osad. See on ka põhjus, miks diiselmootorid on kogukad ja kohmakad.
5. Diiselmootori segu moodustumise aeg on lühem kui bensiinimootori segu moodustumise aeg.
6. Diiselmootori ja bensiinimootori põlemiskambri struktuur on erinev.
7. Diiselmootoreid on raskem käivitada kui bensiinimootoreid. Diiselmootoritel on mitmesuguseid käivitusmeetodeid, nagu väikese bensiinimootori käivitamine, suure võimsusega starterkäivitus, õhkkäivitus jne; bensiinimootorid käivituvad üldiselt starteriga.
8. Diiselmootorid on enamasti varustatud eelsoojendusseadmetega; bensiinimootoritel mitte.
9. Diiselmootori pöörlemiskiirus on madal, bensiinimootori oma aga kõrge.
10. Sama võimsuse korral on diiselmootoril suur ja bensiinimootoril väike maht.
11. Kütuse toitesüsteem on erinev. Diiselmootorid on kõrgsurvekütuse etteandesüsteemid, bensiinimootorid aga karburaatoriga kütusevarustussüsteemid ja elektroonilised sissepritsega kütusevarustussüsteemid.
12. Eesmärk on erinev. Väikeautod ja väikesed kaasaskantavad seadmed (väikesed generaatorid, muruniidukid, pihustid jne) on peamiselt bensiinimootorid; raskeveokid, erisõidukid, ehitusmasinad, generaatorid jne on peamiselt diiselmootorid.