Mõju

Hammasrihmast või ajastusketist juhituna käivitab nukkvõll ventiili õigel ajal avanemiseks ja sulgemiseks ning teeb koostööd kolviga, et viia lõpule neli õhu sisselaske-, kokkusurumise-, töö- ja väljalaskeprotsessi. Kuna hammasrihm ja hammaskett hüppavad keskmisel ja suurel kiirusel ning hammasrihm venib ja deformeerub pikaajalisel kasutamisel rihma materjali ja jõu tõttu, mille tulemuseks on ebatäpne gaasi ajastus. See põhjustab sõiduki gaasi eraldumist, nõrkust, koputamist ja muid vigu. Kui hüppavaid hambaid on liiga palju, kahjustab mootor klapi ja ülespoole suunatud kolvi kokkupõrkest, kuna klapp avatakse liiga vara või suletakse liiga hilja.

Selleks, et hammasrihm ja hammaskett püsiksid õigel pingel ehk ei hakkaks liigse lõdvuse tõttu hüppama ega saaks liigsest pingest kahju. Seal on spetsiaalne pingutussüsteem, mis koosneb pingutist ja pinguti või rööpa koostisest. Pingutusseade avaldab rihmale või ketile survet. Pingutusseade on otseses kontaktis hammasrihmaga ja juhtsiin on otse kontaktis ajastusketiga. Need töötavad rihma või ketiga, avaldades sellele pinguti survet. , Et nad säilitaksid sobiva pinge.Pingutusmehhanism toimib mootori hammasrihmale või hammasketile, et juhtida ja pingutada seda nii, et see oleks alati parimas pingutusasendis. Üldiselt jagatud kaheks meetodiks: hüdrauliline ja mehaaniline, mis mõlemad saavad automaatselt reguleerida hammasrihma ja ajastusketi pinget.