Turboülelaaduri kahjustuse peamine põhjus
2021-07-26
Enamik turboülelaaduri tõrkeid on põhjustatud valedest töö- ja hooldusmeetoditest. Sõidukid töötavad erinevates geograafilistes ja klimaatilistes tingimustes ning turboülelaaduri töökeskkond on üsna erinev. Kui seda ei kasutata ja hooldatakse õigesti, on hüljatud turbolaadurile väga lihtne kahju tekitada.
1. Ebapiisava õli võimsuse ja voolukiiruse tõttu põles turboülelaadur silmapilkselt läbi. Kui diiselmootor äsja käivitatakse, töötab see suurel koormusel ja suurel kiirusel, mis põhjustab ebapiisava õli või õli etteande viivituse, mille tulemuseks on: ① ebapiisav õlivarustus turboülelaaduri tihvtile ja tõukelaagrile; ②rootori kannu ja laagri jaoks. Õli ei ole piisavalt, et kang saaks ujuda; ③ Kui turboülelaadur töötab juba paaritutel kiirustel, ei anta õli õigel ajal laagritesse. Liikuvate paaride vahelise ebapiisava määrimise tõttu põlevad turboülelaaduri suurel kiirusel pöörlemisel turbolaaduri laagrid isegi mõneks sekundiks läbi.
2. Mootoriõli halvenemine põhjustab kehva määrimise. Mootoriõlide ebaõige valik, erinevate mootoriõlide segamine, jahutusvee lekkimine mootoriõlibasseini, mootoriõli õigeaegne asendamata jätmine, õli- ja gaasiseparaatori kahjustused jne võivad põhjustada mootoriõli oksüdeerumist ja riknemist. moodustavad muda ladestusi. Õlimuda paisatakse koos kompressori turbiini pöörlemisega reaktori kesta siseseinale. Kui see teatud määral koguneb, mõjutab see tõsiselt turbiini otsa laagrikaela õli tagasivoolu. Lisaks küpseb muda heitgaasi kõrge temperatuur ülikõvaks želatiinseks. Pärast želatiinsete helveste eemaldamist tekivad abrasiivid, mis põhjustavad turbiini otste laagrite ja tihvtide tugevamat kulumist.
3. Väline praht imetakse diiselmootori sisse- või väljalaskesüsteemi, et kahjustada tiivikut. • Turbolaaduri turbiini ja kompressori tiivikute kiirus võib ulatuda üle 100 000 pöörde minutis. Kui võõrkehad tungivad diiselmootori sisse- ja väljalaskesüsteemidesse, kahjustab tugev vihm tiivikut. Väike praht õõnestab tiivikut ja muudab tera õhujuhiku nurka; suur praht põhjustab tiiviku laba rebenemise või purunemise. Üldiselt, kuni võõrkehad satuvad kompressorisse, on kompressori ratta kahjustus võrdväärne kogu turboülelaaduri kahjustusega. Seetõttu tuleb turboülelaaduri hooldamisel vahetada samaaegselt ka õhufiltri filterelement, vastasel juhul võib ka filtrielemendis olev metallplekk maha kukkuda ja uut turbolaadurit kahjustada.
4. Õli on liiga määrdunud ja määrdesüsteemi satub prahti. Kui õli on liiga kaua kasutatud, segatakse sellesse liiga palju rauda, muda ja muid lisandeid. Mõnikord ei pruugi filtri ummistumise tõttu filtri kvaliteet hea vms kogu määrdunud õli õlifiltrist läbi minna. Kuid see siseneb õlikanalisse otse möödavooluklapi kaudu ja jõuab ujuva laagri pinnale, põhjustades liikuva paari kulumist. Kui lisandite osakesed on liiga suured, et blokeerida turboülelaaduri sisemist kanalit, põhjustab turbovõimendi õlipuuduse tõttu mehaanilist kulumist. Turboülelaaduri ülikõrge kiiruse tõttu kahjustab lisandeid sisaldav õli turbolaaduri laagreid tugevamini.
