Ettevaatusabinõud laevadiiselmootorite kütuse sissepritseseadmete jaoks (5–9)
2021-07-21
Eelmises numbris mainisime 1-4 tähelepanupunkti laeva diiselmootorite kütuse sissepritseseadmete kohta ning väga olulised on ka järgmised 5-9 punkti.
.jpg)
5) Pärast pikaajalist parkimist või pärast kütuse sissepritseseadmete lahtivõtmist, kontrollimist ja uuesti paigaldamist pöörake tähelepanu kütuse sissepritseseadmetele ja kütusesüsteemi õhutusele. Kütuse sissepritseseadmetes ei tohi kusagil olla kütuselekkeid.
6) Pöörake töö ajal tähelepanu kõrgsurveõlitoru pulsatsiooniseisundile. Pulsatsioon suureneb järsult ja kõrgsurveõlipump teeb ebatavalisi hääli, mis on enamasti põhjustatud düüsi või nõelklapi kinnijäämisest suletud asendis; kui kõrgsurveõlitorus pole pulsatsiooni või pulsatsioon on nõrk, on selle põhjuseks enamasti kolb või nõelventiil. Avatud asend on kinni jäänud või pihusti vedru on katki; kui pulsatsiooni sagedus või intensiivsus muutub pidevalt, on kolb kinni.
7) Kui diiselmootori töötamise ajal on vaja ühesilindrilist õlipeatust, tuleks õlipumba kolbi tõsta kõrgsurveõlipumba spetsiaalse õliseiskamismehhanismi abil. Ärge sulgege kõrgsurvekütusepumba kütuse väljalaskeventiili, et vältida kolvi ja isegi osade ummistumist määrimise puudumise tõttu.
8) Pöörake tähelepanu kütusepihusti jahutussüsteemi töötingimustele, et tagada kütuse sissepritsepooli usaldusväärne jahutus ja vältida ülekuumenemist. Kontrollige regulaarselt kütuse sissepritse jahutuspaagi vedeliku taset. Kui vedeliku tase tõuseb, tähendab see, et kütusepihustis lekib õli.
9) Pöörake tähelepanu muutustele paagi sees toimuvas põlemisprotsessis. Kütuse sissepritseseadmete töötingimusi saate hinnata heitgaasisuitsu värvuse, heitgaasi temperatuuri, indikaatorite diagrammi jms ebanormaalsete muutuste järgi ning vajadusel vastavalt reguleerida.
