Kolvirõnga funktsioon sisaldab tihendamist, õli reguleerimist (õli juhtimine), soojusjuhtivust (soojusülekannet), juhtimist (tugi) nelja rolli. Tihend: viitab tihendusgaasile, ärge laske põlemiskambri gaasil karterisse lekkida, gaasileket kontrollitakse minimaalselt, parandage soojuslikku efektiivsust. Õhuleke mitte ainult ei vähenda mootori võimsust, vaid halvendab ka õli, mis on gaasirõnga peamine ülesanne; Õli reguleerimine (õlikontroll): silindri seinal olev liigne määrdeõli kraabitakse maha ja silindri sein kaetakse õhukese õlikilega, et tagada silindri ja kolvi ja rõnga normaalne määrimine, mis on silindri põhiülesanne. õlirõngas. Kaasaegsetes kiirmootorites pööratakse erilist tähelepanu kolvirõnga juhtõlikile rollile; Soojusjuhtivus: kolvi soojus kandub silindri vooderdisse läbi kolvirõnga, see tähendab jahutusefekti. Usaldusväärsetel andmetel hajub 70–80% jahutamata kolvi kolvipealse vastuvõetud soojusest läbi kolvirõnga silindri seinale ja 30–40% jahutuskolvist hajub läbi kolvirõnga silindrisse. sein; Toetus: Kolvirõngas hoiab kolvi silindris, takistab otsekontakti kolvi ja silindri seina vahel, tagab kolvi sujuva liikumise, vähendab hõõrdetakistust ja ei lase kolvil silindri vastu koputada. Üldiselt kasutab bensiinimootori kolb kahte gaasirõngast ja ühte õlirõngast, diiselmootori puhul aga tavaliselt kahte õlirõngast ja ühte gaasirõngast