Kolb töötab kõrgel temperatuuril, kõrgel rõhul, suurel kiirusel ja halva määrimise korral. Kolb on otseses kokkupuutes kõrge temperatuuriga gaasiga ja hetketemperatuur võib ulatuda üle 2500 K, seetõttu on kuumus tõsine ja soojuse hajumise tingimused on väga halvad, nii et kolvi temperatuur on töötamise ajal väga kõrge, ülemine temperatuur on 600–700 K ja temperatuurijaotus on väga ebaühtlane; Kolvi ülaosa kannab suurt gaasirõhku, eriti maksimaalset töötakti rõhku, bensiinimootor kuni 3 ~ 5 MPa, diiselmootor kuni 6 ~ 9 MPa, mis annab kolvile löögi ja talub külgsurve rolli; Kolb silindris liigub suurel kiirusel (8 ~ 12m/s) edasi-tagasi ja kiirus muutub pidevalt, mis tekitab suure inertsiaaljõu, nii et kolvile avaldatakse suur lisakoormus. Sellistes karmides tingimustes töötamisel kolb deformeerub ja kiirendab kulumist ning tekitab lisaks täiendavaid koormusi ja termilisi pingeid, olles samal ajal gaasi poolt keemiliselt korrodeerunud.