Kui mootori väntvõlli veerelaager ebaõnnestub, mõjutab see otseselt mootori tehnilist seisukorda. Seetõttu tuleks tähelepanu pöörata veerelaagri rikkele. Veerelaagri tavalisi rikkeid analüüsitakse nüüd järgmiselt: 1. Laagri sisemise ja välimise rõnga liikumise ning ühendusosade kulumise vahel on tühimik

①. Laagri välimine rõngas liigub ringi. Demonteerimise ja kokkupanemise hõlbustamiseks sobib veerelaagri välimine rõngas istmeauguga üleminekuks. Esilaagri välimise rõnga maksimaalne interferents on 0,035 mm ja maksimaalne kliirens on 0,013 mm. Tagumise laagri välimise rõnga maksimaalne interferents on 0,016 mm ja maksimaalne kliirens on 0,06 mm. Kokkupanemisel tuleb istmeava mõõta ja selle interferents või vahe ei tohi ületada ülaltoodud vahemikku, vastasel juhul tuleks istme auk parandada.

②. Laagri sisemine rõngas liigub ringi. Veerelaagri sisemine rõngas sobib kaanega. Esilaagri sisediameetri maksimaalne interferents on 0,055 mm ja minimaalne häire on 0,012 mm. Tagumise laagri siseläbimõõdu maksimaalne interferents on 0,046 mm ja minimaalne häire on 0,003 mm. Ülaltoodud koordineerimise seisukohast, kui laagrit on mitu korda lahti võetud ja kokku monteeritud, võib laagri sisemise rõnga ja tihvti vahele jääda tühimik, enne pealekandmist tuleb naast parandada.

Kui laagri ja võlli vaheline sobivus on lahti, kasutavad mõned hooldustöötajad lahtise võlli pinnale reljeeftrükki või stantsimist, et võlli pinda kohevaks tõmmata, et saavutada tihedalt liibuv pind. See mitte ainult ei hävita võlli pinna geomeetrilist kuju, ei saa laagrit paigaldamise ajal õigesse keskasendisse ja kaldub, vaid ka kohev osa muutub lõpuks tasaseks ja muutub lahti. Õige hooldusmeetod on esmalt ajakirja lihvimine ja parandamine ning seejärel ajakirja harjamine või pihustamine.

2. Veerelaagri puur on kulunud, deformeerunud või katki

①. Veerelaagri sisemise ja välimise rõnga kokkupanemisel jäävad suure interferentsi tõttu laagrikuulid pesarõngasse kinni ning laagripuur on töötamise ajal kergesti pigistatav. Seetõttu tuleks standardsete häirete tagamiseks mõõtmine läbi viia monteerimise ajal.

②. Väntvõlli laagri määrimine on pritsmetüüpi. Kui laagris puudub või puudub määrdeõli, eriti kui laagrile mõjuv koormus on suur, tõuseb laagri temperatuur. Üldjuhul on laagri sisemise rõnga temperatuur umbes 10°C kõrgem kui välimise rõnga temperatuur. Kuna sisemise ja välimise rõnga soojuspaisumine on erinev, kaob vahe kuuli ja võidusõidutee vahel ning puur pigistab tõenäoliselt laagri töötamise ajal kokku. Seetõttu tuleks laagri paigaldamisel kasutada puhast määrdeõli, et vältida määrdeõli pritsimist ja kuivhõõrdumist.

3. Veerelaagri jooksurada ja veereelemendi pinna koorimine

①. Löögikoormusest ja vahelduvast pingest põhjustatud koorimine. Laagri veereelemendid ning sisemine ja välimine rõngasrada on allutatud tsüklilistele pulseerivatele koormustele, mille tulemuseks on tsükliliselt muutuvad kontaktpinged. Kui pingetsüklite arv jõuab teatud väärtuseni, tekib veereelementide tööpindadel või sisemise ja välimise rõngasradadel väsimuse lõhenemine. Kui laagrikoormus on liiga suur, siis see väsimus suureneb. Lisaks, kui laager on valesti paigaldatud ja võll on painutatud, võib võistlusrada maha kooruda. Mootori hooratas ja rihmaratas on varustatud vastukaaludega ning tekkiv pöörlemisinertsmoment on tasakaalustatud mootori pöörleva osa tekitatud pöörlemisinertsmomendiga. Kui tekkiv inertsimoment ei ole tasakaalustatud, hakkab mootor pärast tulekahju tugevalt vibreerima, mis suurendab vahelduvate pingete ja pingetsüklite arvu, põhjustades võidusõidutee ja veereva elemendi pinna enneaegse mahakoorumise.

Raja ja veerevate elementide lõhenemise vältimiseks tuleks kasutamise ajal vältida lisakoormust ja liigset vibratsiooni, kasutada gaasihooba ja kiirust töötamise ajal mõistlikult, et vältida traktori kokkupõrkeid, ning fikseeritud kere poldid lõdvenemise vältimiseks kontrollitakse sageli.

②. Kuna välised kõvad osakesed langevad kesta sobivale pinnale või võlli ja rõnga kokkusobiva pinna vahele, on jooksutee kuju moonutatud. Veereelement avaldab siin suurimat survet, mille tulemuseks on rõnga jooksutee kiire kulumine ja metallist koorumine. Veerelaager on väga täpne detail, mis on võõrkehade suhtes väga tundlik. Hooldusprotsessis kasutage puhast, ebemekindlat puhastuslappi. Puhastuslappi ei tohi asendada vana puuvillase lõngaga, sest vana puuvillase lõnga lõngaotsad segunevad kergesti määrdeõli sisse ja satuvad laagrisse, mis on väga kahjulik. Enne kokkupanekut puhastage põhjalikult laagri tihvt, istme auk ning sise- ja välisrõngaspinnad, et vältida mustuse sattumist vastaspinnale.

③. Kahjustused, mis on põhjustatud võistlusraja kahjustamisest paigaldamise ajal. Kui paigaldamise ajal kandub rakendatav rõhk läbi välimise rõnga ja teraskuuli, tekitab see paratamatult süvendeid selles osas, kus rõnga jooksurada puutub kokku teraskuuliga. Laager koorus lühikese aja jooksul maha ja lammutati. Seetõttu tuleks lahtivõtmisel kasutada spetsiaalseid tööriistu ning jõudu kandvad osad peavad olema õiged ja ühtlased.

4. Suureneb laagri radiaalne ja aksiaalne kliirens

Laagrite radiaal- ja aksiaalne lõtk suureneb, välja arvatud kuivhõõrdumine ning liigne hõõrdumine ja kulumine käivitamisel. Selle põhjuseks on peamiselt osade pinnal olevate metalliosakeste ning veereelementidel ja jooksuradadel oleva määrdeõli liiva, tolmu ja mustuse vaheline hõõrdumine.

Laagril on abrasiivse kulumise tõttu oluliselt suurenenud rõnga ja veereelementide vaheline kliirens, võidusõidurajale on tekkinud matt pind ja tekkinud on ebaühtlased kriimujäljed. Ennetusmeetod on määrdeõli õigeaegne väljavahetamine ja määrdeauk peab olema õhukindel, et vältida mustuse sissepääsu.​