Pane silindripea kokku, sellega saab hakkama iga remondimees ja juht. Miks aga leitakse varsti pärast silindripea paigaldamist, et silindripea on deformeerunud või silindripea tihend hävib?

Esimest põhjustab mõtlemine "pigem tiheduse kui lõtvuse eelistamisest". On ekslik, et poltide suurenenud pöördemoment võib parandada silindri tihendi tihendamist. Silindripea kokkupanemisel pingutatakse silindripea polte sageli liigse pöördemomendiga. Tegelikult on see vale. Seetõttu deformeeruvad ja eenduvad silindriploki poltide augud, mille tulemuseks on ühenduspinnad ebaühtlased. Samuti on silindripea poldid piklikud (plastne deformatsioon) sagedase liigse pinge tõttu, mis vähendab survejõudu liitepindade vahel ja on ebaühtlane.

Teiseks otsitakse sageli silindripea kokkupanemisel kiirust. Kruviaukudes olevaid lisandeid, nagu muda, rauaviilud ja katlakivi, ei eemaldata, nii et poltide pingutamisel puutuvad kruviaukudes olevad lisandid vastu poldi juurt, mistõttu poldi pöördemoment saavutab määratud väärtuse. kuid polt ei tundu olevat pingutatud, muutes silindri Katte survejõud on ebapiisav.

Kolmandaks sai silindripea poldi kokkupanemisel polt paigaldatud, kuna seibi ei saanud mõnda aega leida, mistõttu kulus pikemal kasutamisel poldipea all olev kontaktpind. Pärast silindripea eemaldamist mootori hoolduseks paigaldatakse kulunud poldid teistesse osadesse tagasi, mistõttu ei sobi silindripea kogu otspind. Selle tulemusena lähevad pärast mootori teatud aja kasutamist poldid lahti, mis mõjutab silindripea survejõudu.

Neljandaks, mõnikord on tihend puudu, lihtsalt leidke selle asemel suure spetsifikatsiooniga tihend.

Enne silindripea paigaldamist pühkige silindripea ja silindri korpuse ühenduspind puhtaks.