Automootorite väntvõlli rihmarattad ja väändvibratsiooni summutid on paigaldatud väntvõlli esiotsa. Esimest kasutatakse lisaseadmete, nagu jahutusveepumpade, generaatorite ja kliimaseadmete kompressorite käitamiseks ning teist kasutatakse väntvõlli väändevibratsiooni vähendamiseks.

Väntvõll on tegelikult teatud elastsusega ja pöörleva kaaluga võll, mis on väntvõlli väändevibratsiooni põhjuseks. Mootori töötamise ajal muutub pidevalt ühendusvarda kaudu väntvõllile edastatava jõu suurus ja suund, mistõttu muutub pidevalt ka väntvõlli hetkeline nurkkiirus. See paneb väntvõlli pöörlema ​​kiiremini või aeglasemalt hooratta suhtes, mis põhjustab väntvõlli väändevibratsiooni. Selline vibratsioon on mootori tööle väga kahjulik ja kui tekib resonants, süvendab see mootori värisemist. Seetõttu tuleb võtta meetmeid vibratsiooni vähendamiseks ja summutamiseks. Kõige tõhusam on paigaldada väntvõlli esiotsa väändvibratsioonisummuti.

Kõige sagedamini kasutatavad väntvõlli väändvibratsioonisummutid automootorites on hõõrdvõlli väändvibratsiooni summutid, mida saab jagada kummitüüpi väntvõlli väändvibratsiooni summutiteks ja silikoonõli väändvibratsiooni summutiteks. Tavaliselt kasutatakse kummist tüüpi väntvõlli väändvibratsiooni summutajaid, nagu allpool näidatud.

Kummist tüüpi väntvõlli väändvõlli vibratsioonisummuti

Praegusel ajal ei ole sõiduautode mootorites kasutatav väntvõlli väändvibratsiooni summuti üldjuhul varustatud ainult inertskettaga. Selle asemel kasutatakse inertskettana ka väntvõlli rihmaratast. Rihmaratas ja amortisaator on tehtud üheks korpuseks, mida nimetatakse vibratsiooni summutavaks rihmarattaks. Väntvõlli pöörlemise ja ventiilisammu ajastuse tagamiseks on väntvõlli rihmarattal tavaliselt väntvõlli nurga nupp koos ajastusega. märk ja süüte etteandenurk.

Ajastusmärk väntvõlli rihmarattal