Laevade tavalised mehaanilised rikked ja nende ravimeetmed laeva kontrollimisel 1. osa
Laeva masinaid ja seadmeid mõjutavad transpordi käigus erinevad tegurid, mis toob kaasa laevamasinate ja -seadmete funktsiooni ja tehnoloogia languse ning võib põhjustada tõsiseid tõrkeid masinate ja seadmete töös ning isegi kahju personalile ja varale. pardal Turvariskid. Seetõttu tuleks tugevdada laevavarustuse ohutuse juhtimist, et tagada pardal oleva personali ja laevavarustuse ohutus.
1. Mehaaniliste seadmete rikete tüübid laeva kontrollimisel
1. Laevade varuõlipumbakomplekti puudumine
Navigatsioonikulude vähendamiseks puuduvad mõnel laevafirmal laevadel varuõlipumbakomplektid.
Laeva rool juhib peamiselt õlipumba agregaati läbi mootori, mis raskendab laeval rooli keeramist hädaolukorras, mille tagajärjeks on mehaaniliste seadmete rikked ja võimalikud ohutusriskid laeva juhtimisel, mis põhjustab laeva avariirool ebaõnnestub Ja muud probleemid.
2. Laeva propeller on vigane
Propeller on laevade navigatsiooni mehaaniline seade. Kui laeva sõukruvi ebaõnnestub, on sellel suur mõju laeva kiirusele ja laeva juhtimisele.
Kui propeller puruneb ja eraldub, mõjutab see laeva kiirust, mistõttu laev on navigeerimise ajal ebastabiilne. Pärast seda, kui laev kiirendab, hakkab see tugevalt vibreerima. Sõukruvi rike mõjutab oluliselt laeva stabiilset navigeerimist.
3. Laeval on vee väljalülitamise ja paagi kinnipidamise probleem
Laeva proovireisi ajal, kui laev peatub pärast reisi ja vee temperatuur jõuab 100°C-ni ning laeva hooratta talitlushäired, tuleb laev rangelt üle kontrollida.
Ülevaatuse käigus ei esinenud kütuse sissepritsepumbas, sisselasketorus ja õlikontuuris tõrkeid ning propeller töötas normaalselt.
Kui pärast diiselmootori lahtivõtmist leitakse, et kere vahes on palju liiva ning kolb ja silindri vooder on näritud, siis on probleem veerikke ja silindri kinnipidamisega.
.jpg)
