Aruannete kohaselt ütles BMW finantsdirektor Nicolas Peter, et maailmamajanduse taastudes loodab BMW taastada tegevusmarginaalid epideemiaeelsele tasemele, kuid suured investeeringud elektrisõidukitesse tähendab, et ettevõte peab oma mudeliportfelli lihtsustama.

Peter ütles, et viimaste epideemiate sulgemise meetmete tõttu on ettevõtte tellimuste maht vähenenud. Kuid ta lisas: "Kui igapäevased tegevused hakkavad jätkuma pärast veebruari keskpaika, peaks meie esimese kvartali tulemused suutma jääda mõistliku piiridesse."

Turutingimuste paranemine, Ühendkuningriigi ja Euroopa Liidu vaheline Brexiti lepe ning BMW plaan suurendada 2022. aastal oma ühisettevõtete osakaalu Hiinas 50%-lt 75%-le aitavad kõik BMW-l saavutada ärikasumi marginaali eesmärgi, nimelt Alates 8% kuni 10%.

Peter ütles BMW Müncheni peakorteris antud intervjuus: "Me ei aruta kauget tulevikku. See on meie lühiajaline eesmärk pärast süstemaatilist uurimistööd." BMW teatab oma 2021. aasta kasumimarginaali eesmärgi märtsis. BMW ärikasumi marginaal peaks 2020. aastal jääma 2% ja 3% vahele.

Peter ütles, et maailma suurima autoturuna on Hiina tippklassi autode müük hüppeliselt kasvanud, pakkudes BMW ärile väga vajalikku abi. Lisaks on Hiina turu taastumine tõstnud ka Daimleri ja Volkswageni jõudlust.

Tooteportfelli üleminek bensiini- ja diiselmudelitelt elektrisõidukitele, et vastata Hiina ja Euroopa heitestandarditele ning konkureerida Teslaga, nõuab palju raha. See on ühtlasi PSA ja FCA ühinemine maailma suuruselt neljandaks autofirmaks Stellatis Üks edasiviivatest teguritest.

Kuna autotootjad investeerivad elektrifitseerimise ja autonoomse sõidu tehnoloogiatesse, eeldatakse, et turg toob kaasa edasise konsolideerimise. Kuid Peter ütles, et BMW-l on võimalus see üleminek iseseisvalt lõpule viia. Ta ütles: "Oleme väga kindlad, et saame sellega ise hakkama."

Peter ütles, kuid elektrisõidukite arenduskulu on väga kõrge ja selle müük moodustab praegu vaid väikese osa kogumüügist, seega on BMW jaoks selle mudeli kasumimarginaal madal. Ta ütles: "Seega on investeeringud väga olulised. Peame erinevatel viisidel saavutama teistsuguse kulutaseme, eriti elementide ja akude osas."

Seetõttu on BMW alustamas oma mudeliportfelli tõhustamist, vähendades erinevate sõidukite mootoritüüpe ja valikuvõimalusi, kaotades funktsioonid, mida autoomanikud tavaliselt ei kasuta, ning muutmas tarkvara põhjalikult ümber, et keskenduda lihtsamatele ja tõhusamatele autode ehitamise viisidele. 2020. aastal kasvab BMW ülemaailmne elektrisõidukite müük aastaga 31,8%. Ettevõte teatas, et kavatseb selle aasta jooksul kahekordistada puhaste elektrisõidukite müüki.

Varem pidas BMW teisi Saksa autotootjaid konkurentidena, kuid Peter ütles, et nüüd otsib BMW üha enam inspiratsiooni San Francisco ettevõtetelt ja Hiina ettevõtetelt, nagu Weilai, mis keskenduvad sõidukite ja juhtide vahelisele suhtlusele. Ta ütles, et uuring näitas, et kaks kolmandikku Hiina tarbijatest ütlesid, et kui neil oleks parem digikogemus, ostaksid nad teisi kaubamärke ja tooteid. Peter ütles: "Need on probleemid, millele tuleb tähelepanu pöörata."