Kolmesilindrilise mootori eelised ja puudused
2023-06-16
Eelised:
Kolmesilindrilisel mootoril on kaks peamist eelist. Esiteks on kütusekulu suhteliselt väike ning vähemate silindrite puhul töömaht loomulikult väheneb, mille tulemusena väheneb ka kütusekulu. Teine eelis on selle väiksus ja kerge kaal. Pärast suuruse vähendamist saab optimeerida mootoriruumi paigutust ja isegi kokpiti, muutes selle neljasilindrilise mootoriga võrreldes paindlikumaks.
Puudused:
1. Värin
Konstruktsioonivigade tõttu on kolmesilindrilised mootorid oma olemuselt altid tühikäiguvibratsioonile, võrreldes neljasilindriliste mootoritega, mis on hästi teada. Just see paneb paljud inimesed eemale hoidma kolmesilindrilistest mootoritest, nagu Buick Excelle GT ja BMW 1-seeria, mis ei suuda vältida tavalist värinaprobleemi.
2. Müra
Müra on ka kolmesilindriliste mootorite üks levinumaid probleeme. Tootjad vähendavad müra, lisades mootoriruumi heliisolatsioonikatteid ja kasutades kokpitis paremaid heliisolatsioonimaterjale, kuid see on siiski märgatav väljaspool sõidukit.
3. Ebapiisav võimsus
Kuigi enamik kolmesilindrilisi mootoreid kasutavad nüüd turboülelaadimist ja silindrite otsesissepritsetehnoloogiat, võib enne turbiini kasutamist olla ebapiisav pöördemoment, mis tähendab, et madalatel kiirustel sõites võib esineda nõrkust. Lisaks võib kõrge pöörete arv põhjustada mõningaid erinevusi mugavuses ja sujuvuses võrreldes neljasilindrilise mootoriga.
Erinevused 3- ja 4-silindriliste mootorite vahel
Võrreldes küpsema 4-silindrilise mootoriga, on 3-silindrilise mootori puhul võib-olla paljude esimene reaktsioon kehv sõidukogemus ning värisemist ja müra peetakse kaasasündinud "põliseks patuks". Objektiivselt võttes võib öelda, et esimestel kolmesilindrilistel mootoritel oli selliseid probleeme tõepoolest, mistõttu on paljud inimesed kolmesilindrilistest mootoritest loobunud.
Kuid tegelikult ei tähenda silindrite arvu vähenemine tingimata kehva kogemust. Tänapäeva kolmesilindriliste mootorite tehnoloogia on jõudnud küpsesse etappi. Võtke näiteks SAIC-GMi uue põlvkonna Ecotec 1.3T/1.0T kahe sissepritsega turboülelaaduriga mootor. Tänu ühesilindrilise põlemissüsteemi optimaalsele disainile, kuigi töömaht on väiksem, paraneb võimsus ja kütusesäästlikkus.
.jpeg)
