Silindripea kvaliteedikontroll keskendub järgmistele mõõtmetele:

I. Põhikontrolliartiklid
Lamedakontroll
Standardväärtus: üldine lamedusviga mitte rohkem kui 0,05 mm, kohalik tasapinnaline viga (pindala 50mm x 50mm) mitte rohkem kui 0,03 mm.
Meetod: külg-, vertikaalse ja diagonaalse lõime mõõtmiseks kasutage noa serva joonlauda ja tundemõõturit.
Risk: tolerantside ületamine võib põhjustada tihendi rikke, õlilekkeid, õli põletamist või jahutusvedeliku imbumist põlemiskambrisse.

Välimus ja mõõtmed
Kontrollige pinna pragude, pooride, näpunäidete ning deformatsiooni ja kulumise osas.
Mõõtke põhimõõtmeid, näiteks silindri töid ja klapi istme läbimõõtu, et tagada nende disainilerantsuste täitmine.

Ventiilisüsteemi kontroll
Klapi istmetihend: veenduge, et ebastabiilse tühikäigu või toitekaotuse vältimiseks pole lekkeid.
Klapi tihendi tingimus: vananemine võib põhjustada õli põlemist. Jälgige "kivitaolisi" süsinikumaardlaid.

Vee- ja õli läbipääsukontroll
Kontrollige, kas jahutusvedeliku lõigud pole takistusteta, et vältida ummistuse tõttu mootori ülekuumenemist. Õli läbipääsulekked võivad põhjustada õli emulgeerimise (kadudes piimjas valget), nõudes kontrollimiseks rõhu testimist.
Ii. Lisakontroll
Materjalianalüüs: kontrollige, kas silindripea (malmist / alumiiniumsulam) vastab kõrge temperatuuriga vastupidavuse ja deformatsioonikindluse nõuetele.
Poldi tihedus: lõdvus võib põhjustada silindripea deformatsiooni või tihendit.
Iii. Rikke korrelatsiooni tuvastamine
Hülgede rikke sümptomid: ebanormaalne tühikäigul müra (kriuksuv), sinine suits (õli põletamine) või valge suits (jahutusvedeliku leke) väljalasketorust.
Kõrge temperatuuriga riskipunktid: liiga õhuke silindriploki kujundus võib hõlpsalt põhjustada kõrgtemperatuuriga deformatsiooni, nõudes silindri pea soojuse hajumise struktuuri erilist kontrolli.
Märkus. Suure jõudlusega mootoritel on rangemad tasapinnalised nõuded (nii madalad kui 0,5 mikronit), seega tuleks kontroll olla kohandatud sõiduki mudelile.