1. Mercedes-Benz OM471 (DD13) – uusim põlvkond: väiksem kütusekulu ja CO2 emissioon, suurem võimsus ja väiksem pöördemomendikulu, suurem sõidudünaamika.

2. Märkasime, et on 6 uut funktsiooni:
①5 väljundit kuni 390 kW (530 hj)
② Uusima põlvkonna x-impulsi sissepritsesüsteem
③ Kõrge pöördemoment isegi pöördevahemiku alumisest osast
④ Patenteeritud heitgaasitagastuslahendus
⑤ Kohandatud asümmeetriline turboülelaadur
⑥ Anduri ja pilootjuhtimise puudumise tõttu võimsam.
3. Keskenduge süstemaatiliselt klientide madalatele kuludele
Mootori arendusmeeskond on ehitanud kõik kvaliteetsed OM471-d koos paljude individuaalsete meetmetega uusima põlvkonna jaoks. Mootorite edasiarenduse esmane eesmärk on tagada nende süstemaatiline kohandamine madalate kasutuskuludega.
OM471 uusim põlvkond suudab seega uuesti rõhutada mootori kvaliteeti. See vähendab kütusekulu veelgi kuni 3%, samas on lihvitud ka mootori juba tuntud tasemete lähedal olevat robustsust. Lisaks on insenerid saavutanud madalatel pööretel märkimisväärse pöördemomendi kasvu, suurendanud liini väljundvõimsust viie võimsusastmeni ja lisanud uue suurima läbisõiduga mootorivariandi.
Neljandaks on varasem kasutus USA-s ja Jaapanis tingitud sealsete rangemate heitenormide rakendamisest (USAs EPA-10 ja JP-09, viimane on hetkel maailma kõige rangem heitestandard). Praeguseks on Ameerika Ühendriikides ja Jaapanis müüdud umbes 70 000 OM47x mootorit.
5. Üldiselt ulatub selle mootori testi läbisõit maanteel ja mootori katseplatvormil miljonite kilomeetriteni (umbes 50 miljonit kilomeetrit). Kasutamine Jaapani ja Ameerika sõidukites võimaldas arvestada ka juhi kogemustega selle Saksa kolleegide disainimisel. Võrreldes eelmise 500 seeriaga on stabiilsus paranenud 20%, nüüdseks 1,2 miljonil kilomeetril (ilma põhjaliku remondita). Praeguseks on hooldusvälba pikendatud 150 000 kilomeetrini.
Kui teil on vaja OM471 väntvõlli reserveerida, võtke meiega aegsasti ühendust või saatke meile e-kiri, et tellimus eelnevalt kokku leppida.