1. La capacidad de disipación de calor es diferente; el bloque de cilindros recubierto tiene una buena disipación de calor y el material es acero de baja aleación, que se rocía a la pared interior del orificio del cilindro de aleación de aluminio mediante pulverización por plasma u otros procesos de pulverización. Adecuado para motores altamente reforzados y con alta carga térmica;

2. La capacidad lubricante es diferente; la morfología de la superficie y el rendimiento del bloque de cilindros revestido son diferentes de los del hierro fundido, y el rendimiento del bloque de cilindros se puede cambiar cambiando el material de revestimiento;

3. El diseño del bloque de cilindros es diferente; la distancia entre centros de cilindros del motor con camisa de cilindro no puede diseñarse para que sea pequeña, porque está limitada por el espesor de la camisa de cilindro;

4. El costo es diferente; el cilindro de recubrimiento es más caro y el proceso complicado;