Aunque es sólo la "estructura ontológica", la eficiencia térmica del 51,09% todavía hace que la gente sienta el futuro de los motores diésel. Si no es por las dos razones de las limitaciones de las emisiones de carbono y las reservas estratégicas de energía diésel, los motores diésel deben tener muy buenas perspectivas. La eficiencia térmica es una medida de la resistencia de la mano de obra. Cuanto mayor sea la eficiencia térmica, mayor será la mano de obra. El rendimiento de un motor con una eficiencia térmica del 35% y una eficiencia térmica del 45% es completamente diferente.

La eficiencia térmica de los motores de gasolina actualmente es solo de alrededor del 40%, y en el pasado la eficiencia térmica era solo de alrededor del 35%. En los últimos años, la vigorosa inversión en investigación y desarrollo ha mejorado enormemente la eficiencia térmica, pero la mano de obra aún no es buena.

Debido a las ventajas de la estructura, los motores diésel realizan una combustión más completa mediante encendido por compresión, y las características de la combustión homogénea hacen que la combustión sea más completa. Por lo tanto, la eficiencia térmica de los vehículos de combustible es generalmente entre un 5% y un 10% mayor que la de los motores de gasolina.