Según el análisis de las causas básicas de desgaste, la parte "camisa de cilindro-sello de pistón" del motor marino incluye las siguientes cuatro formas de desgaste típicas:

(1) El desgaste por fatiga es el fenómeno en el que la superficie de fricción genera grandes deformaciones y tensiones en el área de contacto y forma grietas y se destruye. El desgaste por fatiga pertenece a la pérdida por fricción de componentes mecánicos en el rango normal;

(2) El desgaste abrasivo es el fenómeno en el que las partículas de textura dura provocan abrasiones y desprendimiento de material de la superficie en la superficie del par de fricción de movimiento relativo. El desgaste abrasivo excesivo pulirá la pared del cilindro del motor, lo que conduce directamente a la dificultad de lubricar el aceite en la superficie de la pared del cilindro. La película de aceite provoca un mayor desgaste, y el aluminio y el silicio del combustible son las principales causas del desgaste abrasivo;

(3) La adherencia y la abrasión se deben al aumento de la presión externa o la falla del medio lubricante, se produce la "adhesión" de la superficie del par de fricción. La adherencia y la abrasión son un tipo de desgaste muy grave, que puede provocar el desprendimiento del revestimiento de material especial en la superficie de la camisa del cilindro, causando graves daños al funcionamiento normal del motor;

(4) la corrosión y el desgaste es el fenómeno de pérdida química o reacción electroquímica entre el material de la superficie y el medio circundante durante el movimiento relativo de la superficie del par de fricción, y la pérdida de material causada por la acción mecánica. En caso de corrosión y desgaste severos, el material de la superficie de la pared del cilindro se desprenderá, e incluso cuando se produce el movimiento relativo de la superficie del par de fricción, el revestimiento de la superficie perderá las propiedades originales del material y quedará gravemente dañado.