1. El motivo del aro del pistón.

(1) El material del anillo del pistón no cumple con los requisitos y la resistencia a la flexión es deficiente;

(2) La capa de tratamiento superficial del anillo es demasiado gruesa y la resistencia a la fatiga es deficiente.

2. Razones del pistón

(1) Una vez desgastada la ranura del anillo, tiene forma de trompeta, lo que hace que el anillo del pistón se tuerza y ​​se rompa al trabajar;

(2) El pistón se deforma o agrieta por el calor y el anillo se deforma y rompe por compresión;

(3) La ranura del anillo del pistón es desigual, el anillo se atasca y pierde su elasticidad y se rompe por el impacto.

3. Razones para la camisa del cilindro

(1) El diámetro interior de la camisa del cilindro es pequeño y la abertura del anillo del pistón está atascada y rota;

(2) El diámetro interior de la camisa del cilindro es grande, el espacio entre los extremos del anillo es grande y el aleteo se intensifica cuando el anillo está funcionando;

(3) La camisa del cilindro está ondulada y el anillo se rompe debido a fuerzas irregulares durante el funcionamiento.

4. Otras razones

(1) Mala lubricación;

(2) El desgaste del anillo ha excedido el límite de servicio y se romperá después de un uso continuo;

(3) Roto debido a una instalación y desmontaje inadecuados;

(4) No se elimina el paso del punto muerto superior de la camisa de cilindro antigua.