El sonido anormal del anillo del pistón incluye principalmente el sonido de golpeteo metálico del anillo del pistón, el sonido de fuga del anillo del pistón y el sonido anormal causado por la deposición excesiva de carbono.

(1) El sonido del golpe metálico del anillo del pistón.
Después de que el motor funciona durante mucho tiempo, la pared del cilindro se desgasta, pero el lugar donde la parte superior de la pared del cilindro no está en contacto con el anillo del pistón casi mantiene la geometría y el tamaño originales, lo que hace que la pared del cilindro genere un escalón. . Si la junta de culata vieja o la junta de culata nueva reemplazada es demasiado delgada, el anillo de pistón de trabajo chocará con el escalón de la pared del cilindro, produciendo un golpe metálico sordo "pop". Si aumenta la velocidad del motor, el ruido anormal también aumentará. Además, si el anillo del pistón se rompe o el espacio entre el anillo del pistón y la ranura del anillo es demasiado grande, también provocará un fuerte golpe.

(2) El sonido de la fuga de aire del anillo del pistón.
La fuerza elástica del anillo del pistón se debilita, el espacio de apertura es demasiado grande o las aberturas se superponen y la pared del cilindro tiene una ranura, etc., lo que provocará fugas en el anillo del pistón. El sonido es un sonido de "beber" o "silbido", o un sonido de "estallido" cuando hay una fuga de aire grave. El método de diagnóstico consiste en apagar el motor cuando la temperatura del agua del motor supera los 80 ℃. En este momento, puede inyectar un poco de aceite fresco y limpio en el cilindro, hacer girar el cigüeñal unas cuantas vueltas y luego reiniciar el motor. Si aparece, se puede concluir que el anillo del pistón tiene una fuga. Atención: Especialista en Inspección y Mantenimiento de Automóviles

(3) Ruido anormal debido a una deposición excesiva de carbón.
Cuando hay demasiada deposición de carbón, el ruido anormal en el cilindro es un sonido agudo. Debido a que la deposición de carbón se quema de color rojo, el motor presenta síntomas de encendido prematuro y no es fácil de apagar. La formación de depósitos de carbón en el anillo del pistón se debe principalmente a la falta de sellado hermético entre el anillo del pistón y la pared del cilindro, el espacio de apertura excesivo, la instalación inversa del anillo del pistón y la superposición de los puertos del anillo, etc. La parte del anillo se quema, lo que provoca la formación de depósitos de carbón o incluso se pega al anillo del pistón, lo que hace que el anillo del pistón pierda su elasticidad y efecto de sellado. Generalmente, esta falla se puede eliminar después de reemplazar los anillos de pistón con especificaciones adecuadas.