La fractura del cigüeñal generalmente comienza con la grieta más pequeña, y la mayoría de las grietas y fracturas ocurren en la parte de conexión del brazo del cigüeñal en las esquinas redondeadas del muñón de la biela del cilindro de cabeza o del cilindro final. Durante la operación, la grieta se expandió gradualmente y se rompió repentinamente cuando alcanzó cierto nivel. La parte marrón se encuentra a menudo en la superficie de la fractura, que obviamente es una grieta vieja, y la estructura brillante y brillante es un signo de una rotura repentina posterior. ¡Echemos un vistazo hoy a la causa de la rotura del cigüeñal con todos! Problema de fractura del cigüeñal del motor

1. Las esquinas redondeadas en ambos extremos del muñón del cigüeñal son demasiado pequeñas.

Al rectificar el cigüeñal, la rectificadora no logró controlar correctamente el filete axial del cigüeñal. Además del mecanizado de superficie rugosa, el radio de filete también es demasiado pequeño. Por lo tanto, cuando el cigüeñal está funcionando, se produce una gran concentración de tensión en el filete y el cigüeñal se acorta. Vida por fatiga.

2. Desplazamiento del eje del muñón principal del cigüeñal

El eje del muñón principal del cigüeñal está desviado, lo que destruye el equilibrio dinámico del conjunto del cigüeñal. Cuando el motor diésel funciona a alta velocidad, genera una fuerte fuerza de inercia que hace que el cigüeñal se rompa.

3. La competencia en frío del cigüeñal es demasiado grande.

Después de un uso prolongado del cigüeñal, especialmente después de quemar baldosas o accidentes por embestida de cilindros, se producirán curvaturas más grandes que deberán eliminarse para corregirlas mediante prensado en frío. Debido a la deformación plástica del metal interno del cigüeñal durante la calibración, se generará una gran tensión adicional, reduciendo así la resistencia del cigüeñal. Si la competencia fría es demasiado grande, el cigüeñal puede dañarse o agrietarse. Este tipo de cigüeñal se romperá poco después de su uso.

4. El volante está flojo

Si los pernos del volante están flojos, el conjunto del cigüeñal perderá su equilibrio dinámico original, el motor diésel temblará después de funcionar y al mismo tiempo se generará una gran fuerza de inercia, lo que provocará que el cigüeñal se fatiga y se rompa fácilmente en el extremo de la cola.

5. La calidad del cigüeñal es mala.

No compre cigüeñales baratos, debe comprarlos en los canales habituales. Debe revisarse cuidadosamente antes de la instalación y, si hay algún problema, debe reemplazarse o devolverse a tiempo. Además, cuando se repara el motor, se debe inspeccionar el cigüeñal mediante inspección magnética o golpeteo por inmersión en aceite. Si la superficie del muñón tiene grietas radiales o grietas axiales que se extienden hasta las esquinas redondeadas del hombro, el cigüeñal ya no se puede utilizar.

6. Eje diferente del cojinete principal

Al ensamblar el cigüeñal, si las líneas centrales de los casquillos principales en el bloque de cilindros son diferentes del eje, el motor diesel será propenso a quemar los casquillos y sufrir accidentes de sujeción del eje después de la operación, y el cigüeñal también se romperá bajo la fuerte acción de estrés alterno.

7. La holgura del conjunto del cigüeñal es demasiado grande.

Si la holgura de coincidencia entre el muñón del cigüeñal y el casquillo del cojinete es demasiado grande, el cigüeñal impactará el casquillo del cojinete después de que el motor diesel esté en marcha, pero la aleación se caerá y el casquillo se quemará y sujetará el eje, y el cigüeñal se también dañarse fácilmente.

8. El tiempo de suministro de aceite es demasiado temprano o el volumen de aceite de cada cilindro es desigual

Si el tiempo de suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible es demasiado temprano, el pistón se quemará y funcionará antes del punto muerto superior, lo que hará que el motor diesel golpee y el cigüeñal se vea afectado por tensiones alternas. Si el suministro de aceite de cada cilindro es desigual, la fuerza de cada muñón del cigüeñal será desigual debido a la inconsistencia del caso de explosión de cada cilindro, lo que provocará fatiga prematura y grietas.

9. Mala lubricación del cigüeñal.

Si la bomba de aceite está muy desgastada, el canal de aceite lubricante está sucio y el flujo no es suave, el suministro de aceite será insuficiente y la presión del aceite caerá, lo que provocará la falla de la película normal de aceite lubricante entre el cigüeñal y el casquillos de cojinete, lo que provocará fricción seca y provocará quemaduras en los casquillos y ejes. , Rotura del cigüeñal y otros accidentes graves.

10. Fractura del cigüeñal causada por una operación incorrecta.

Si el acelerador está demasiado alto o demasiado bajo, el frenado es frecuente o se sobrecarga durante mucho tiempo durante el funcionamiento, el cigüeñal se dañará por un par excesivo o una carga de impacto. Además, el cigüeñal también es propenso a fracturarse cuando el motor diésel sufre accidentes como descontrol, embestida y expulsión de válvulas. Diagnóstico y solución de problemas de fractura del cigüeñal del motor.

Para evitar que el cigüeñal se rompa, se pueden tomar las siguientes medidas durante el mantenimiento:

En primer lugar, antes de reparar el cigüeñal, revise cuidadosamente el cigüeñal en busca de grietas, preste especial atención a la parte de transición del filete; si hay una grieta, se debe desechar el eje. Al rectificar el muñón, mantenga un cierto radio de filete entre el muñón y el brazo de la manivela. No reduzca el tamaño del filete arbitrariamente. Preste atención al acabado de la superficie del filete, de lo contrario provocará una concentración de tensiones y provocará la rotura del cigüeñal.

En segundo lugar, cuando el desgaste del tamaño del muñón excede el límite, es necesario elegir un método que tenga menos influencia en la resistencia a la fatiga del muñón a recuperar. La reducción de intensidad es mayor.

Luego, la holgura coincidente y la holgura final de cada muñón y el rodamiento deben estar de acuerdo con la norma. Si el espacio libre es demasiado grande, es fácil dañar el cigüeñal debido al impacto. Si la holgura es demasiado pequeña, el cigüeñal puede romperse debido a la sujeción del eje. En cuanto al montaje, el tiempo de encendido debe ajustarse con precisión, ni demasiado pronto ni demasiado atrás, preste atención al equilibrio del cigüeñal, el volante y el embrague.