Reparación de daños en válvulas y asientos de válvulas.
Cuando el sello de la válvula no está apretado o la flexión es demasiado grande, es necesario retirar la válvula para realizar mantenimiento, reparación o reemplazo. Para quitar la válvula, primero retire la tapa de la culata, retire el conjunto del balancín de la válvula, retire el tubo de combustible de alta presión, retire el inyector de combustible, desenrosque la tuerca de la culata y retire la culata. Luego presione el asiento del resorte de la válvula con la herramienta especial para desmontar la válvula, comprima los resortes interior y exterior de la válvula, saque el clip de bloqueo de la válvula, después de aflojar, retire los resortes interior y exterior de la válvula, y luego la válvula puede ser sacado. Una vez retirada la válvula, se debe marcar y no se debe reemplazar durante el montaje. Usando un indicador de cuadrante y un soporte en V, mida la flexión del vástago de la válvula. Durante la inspección, el vástago de la válvula se apoya en dos marcos en forma de V con una distancia de 100 mm, y luego use un comparador para verificar que 1/2 de la longitud de la válvula sea la curvatura. Si excede el límite permitido, se debe corregir presionando manualmente.
Cuando la válvula tiene una fuga leve, se puede rectificar para restablecer su estanqueidad. Antes de rectificar la válvula, se deben limpiar la válvula, el asiento de la válvula y el tubo guía. A través de la selección, el hundimiento de la cabeza de la válvula de cada cilindro debe ser consistente y se deben hacer marcas en la parte superior de la cabeza de la válvula para evitar confusiones. El método de molienda manual es el siguiente:
(1) Coloque un resorte suave en el vástago de la válvula, aplique una capa de arena para válvulas en la pendiente de la válvula, aplique aceite lubricante en el vástago de la válvula e inserte la válvula en el tubo guía. La arena para válvulas se divide en dos tipos: arena gruesa y arena fina. La selección depende del grado de quemado del bisel de la válvula y del bisel del asiento de la válvula. Para moler directamente la válvula usada, puede usar arena gruesa para moler primero y luego usar arena fina para moler fino. Si el bisel de la válvula se repara mediante un rectificado suave, el asiento de la válvula se repara mediante un escariado y el bisel está completo, solo se puede rectificar con arena fina.
(2) Utilice un destornillador para rectificar válvulas o un tornador de goma para girar la válvula hacia adelante y hacia atrás (el ángulo de rotación debe ser inferior a 180°) para rectificar. Durante el proceso de rectificado, las acciones de elevación y presión deben realizarse a lo largo de la superficie giratoria de la válvula para cambiar la posición de rodaje de la válvula y el asiento para garantizar un rectificado uniforme. Al pulir, no use fuerza excesiva, no levante la válvula y golpee el asiento de la válvula con fuerza para evitar ensanchar el bisel o pulir ranuras cóncavas.
(3) Cuando la válvula y la pendiente del asiento de la válvula se rectifican hasta obtener una correa anular completa y suave, significa que se ha completado el rectificado. La arena de la válvula se puede lavar, se aplica aceite a la pendiente y luego se muele durante 3 a 5 minutos. Durante el proceso de rectificado, no utilice demasiada arena para válvulas para evitar la pérdida y el desgaste de otras superficies de contacto.
(4) La pendiente de contacto con el suelo debe ser suave y limpia, y el ancho de contacto es generalmente de 1, 5 a 2, 0 mm. Coloque la válvula en el asiento de válvula correspondiente y luego golpee el cabezal de la válvula varias veces. Si aparece un halo gris brillante continuo en el medio de la superficie de trabajo de la válvula, significa que la válvula está en contacto normal con el asiento de la válvula. O dibuje una línea con lápiz suave cada 4 mm en la superficie de trabajo de la válvula, luego inserte la válvula en la guía y el asiento de la válvula, gírela de 1/8 a 1/4 de vuelta, o golpee varias veces, si todas las líneas de lápiz están interrumpidas en el medio del cinturón, lo que indica que la válvula y el asiento de la válvula están bien sellados.
