Generalmente, el motor tiene el fenómeno del consumo de aceite, y el consumo de diferentes aceites de motor en un período determinado no es el mismo, pero siempre que no exceda el valor límite, es un fenómeno normal.
El llamado aceite "quemado" significa que el aceite ingresa a la cámara de combustión del motor y participa en la combustión junto con la mezcla, lo que resulta en el fenómeno de consumo excesivo de aceite. Entonces, ¿por qué el motor quema aceite? ¿A qué se debe el alto consumo de petróleo?
Fuga de aceite externa
Hay muchas causas de fugas de aceite, que incluyen: líneas de aceite, drenajes de aceite, juntas del cárter de aceite, juntas de tapas de válvulas, juntas de bombas de aceite, juntas de bombas de combustible, sellos de tapas de cadenas de distribución y sellos de árboles de levas. Los posibles factores de fuga mencionados anteriormente no pueden ignorarse, porque incluso una pequeña fuga puede provocar un gran consumo de aceite. El método de detección de fugas consiste en colocar un paño de color claro en la parte inferior del motor y comprobarlo después de arrancarlo.
Falla en el sello de aceite delantero y trasero
Los sellos de aceite de los cojinetes principales delanteros y traseros dañados definitivamente provocarán fugas de aceite. Esta situación sólo se puede detectar cuando el motor está funcionando bajo carga. El sello de aceite del cojinete principal debe reemplazarse después del desgaste porque, al igual que las fugas de aceite, provocará grandes fugas.
Desgaste o falla del cojinete principal
Los cojinetes principales desgastados o defectuosos pueden levantar el exceso de aceite y lanzarlo contra las paredes del cilindro. A medida que aumenta el desgaste de los cojinetes, se arroja más aceite. Por ejemplo, si el juego de diseño del rodamiento de 0,04 mm proporciona lubricación y enfriamiento normales, la cantidad de aceite expulsado es normal si se puede mantener el juego del rodamiento. Cuando el espacio aumenta a 0,08 mm, la cantidad de aceite expulsado será 5 veces la cantidad normal. Si la holgura aumenta a 0,16 mm, la cantidad de aceite que se tirará será 25 veces la cantidad normal. Si el cojinete principal arroja demasiado aceite, salpicará más aceite sobre el cilindro, impidiendo que el pistón y los anillos del pistón controlen eficazmente el aceite.
Cojinete de biela desgastado o dañado
El efecto de la holgura del cojinete de biela sobre el aceite es similar al del cojinete principal. Además, el aceite se derrama más directamente sobre las paredes del cilindro. Los cojinetes de biela desgastados o dañados hacen que se arroje demasiado aceite a las paredes del cilindro y el exceso de aceite puede ingresar a la cámara de combustión y quemarse. Nota: Una holgura insuficiente del cojinete no sólo provocará desgaste en sí mismo, sino también en el pistón, los aros del pistón y las paredes del cilindro.
