El motor turbo puede utilizar el turbocompresor para aumentar la entrada de aire del motor y mejorar la potencia del motor sin cambiar la cilindrada. Por ejemplo, un motor 1.6T tiene una mayor potencia que un motor 2.0 de aspiración natural. El consumo de combustible es inferior al del motor 2.0 de aspiración natural.

En la actualidad, existen dos materiales principales para el bloque del motor de un automóvil, uno es hierro fundido y el otro es aleación de aluminio. No importa qué material se utilice, tiene sus propias ventajas y desventajas. Por ejemplo, aunque la tasa de expansión de un motor de hierro fundido es pequeña, es más pesado y su conducción y disipación de calor son peores que las de un motor de aleación de aluminio. Aunque el motor de aleación de aluminio es liviano y tiene buena conductividad térmica y disipación de calor, su coeficiente de expansión es mayor que el de los materiales de hierro fundido. Especialmente ahora que muchos motores utilizan bloques de cilindros y otros componentes de aleación de aluminio, lo que requiere reservar algunos espacios entre los componentes durante el proceso de diseño y fabricación, como entre el pistón y el cilindro, para no causar que el espacio sea demasiado Pequeño después de la expansión a alta temperatura.

La desventaja de este enfoque es que cuando se arranca el motor, cuando la temperatura del agua y la temperatura del motor aún son relativamente bajas, una pequeña parte del aceite fluirá hacia la cámara de combustión a través de estos espacios, es decir, provocará que el aceite se queme.

Por supuesto, la tecnología actual de fabricación de motores es muy madura. En comparación con los motores de aspiración natural, la situación de combustión de aceite de los motores turboalimentados ha mejorado significativamente. Incluso si una pequeña cantidad de aceite de motor fluye hacia la cámara de combustión, esta cantidad es muy pequeña. de. Además, el turbocompresor también alcanza una temperatura muy alta en condiciones de trabajo y se enfría con aceite, razón por la cual el motor turboalimentado utiliza una cantidad ligeramente mayor de aceite que el motor de aspiración natural.