El pistón funciona a alta temperatura, alta presión, alta velocidad y mala lubricación. El pistón está directamente en contacto con gas de alta temperatura y la temperatura instantánea puede alcanzar más de 2500 K, por lo tanto, el calor es grave y las condiciones de disipación de calor son muy malas, por lo que la temperatura del pistón es muy alta cuando está trabajando, el la parte superior alcanza 600 ~ 700 K y la distribución de temperatura es muy desigual; La parte superior del pistón soporta mucha presión de gas, especialmente la presión máxima de carrera de trabajo, motor de gasolina de hasta 3 ~ 5 MPa, motor diesel de hasta 6 ~ 9 MPa, lo que hace que el pistón impacte y resista el papel de presión lateral; El pistón en el cilindro realiza un movimiento alternativo de alta velocidad (8 ~ 12 m/s), y la velocidad cambia constantemente, lo que produce una gran fuerza de inercia, de modo que el pistón está sujeto a una gran carga adicional. Al trabajar en condiciones tan duras, el pistón se deformará y acelerará el desgaste, y también producirá cargas y tensiones térmicas adicionales, mientras que el gas lo corroe químicamente.