¿Cómo prevenir y eliminar la deposición de carbono en motores de gasolina de inyección directa?
2023-11-17
La tecnología de inyección directa de gasolina significa mayor rendimiento y eficiencia. Pero también hay un lado oscuro.
Desde el exterior, el motor de gasolina de inyección directa (GDI) luce brillante, pero esconde un lado sucio: una grave acumulación de carbón en la admisión y las válvulas. Se puede comparar con los pulmones de los fumadores y, lo que es peor, los conductores se dan cuenta de este problema por primera vez cuando se enciende la luz de control del motor o cuando su rendimiento disminuye significativamente.
¿Qué causa la deposición de carbono?
El carbono es el elemento principal que se encuentra en los combustibles fósiles y el petróleo. La quema producirá residuos de humo de carbón. Las condiciones para la formación de depósitos de carbón requieren la presencia de precipitados cerca de la superficie del metal a temperaturas adecuadas.
La válvula de escape funciona mucho más caliente que la válvula de admisión y quema carbón antes de que comience a formarse la capa de carbón. Este no es el caso en el lado de la admisión.
¿Cómo prevenir y eliminar la deposición de carbono?
Es necesario realizar mantenimiento y reparación del automóvil con regularidad, ya que el desgaste del motor puede acelerar la acumulación de carbón (fugas de gas y aumento del aceite sellado a través del vástago de la válvula). Durante la conducción con carga parcial, se producen la mayoría de las formas de deposición de carbono. Si el vehículo se utiliza principalmente en zonas urbanas, conduzca ocasionalmente por carreteras abiertas. Utilice el aceite de motor especificado de la más alta calidad, ya que el aceite de motor premium viene con aditivos de limpieza para evitar la acumulación.
Si su motor ya requiere limpieza de admisión y válvulas, entréguelo a un profesional.
Para problemas de apilamiento más pequeños, se pueden usar solventes y cepillos, pero los principales depósitos de carbón deben eliminarse de la boquilla y eliminarse con cáscaras de nueces trituradas para evitar dañar la aleación de aluminio.
Para los motores GDI más recientes, un beneficio de ahorro es que muchos fabricantes optan por utilizar tanto la inyección de entrada como la inyección directa durante el funcionamiento con carga parcial y aceleración máxima para garantizar una calidad óptima para ambos sistemas. Esto significa que cada motor tiene dos juegos de inyectores de combustible, pero al menos devuelve el combustible que fluye a través de la válvula de admisión en condiciones de carga parcial.
