Los motores V6, como su nombre indica, son dos juegos de cilindros (tres a cada lado) dispuestos en forma de "V" en un ángulo determinado. Comparado con el motor L6, el motor V6 no tiene ventajas inherentes. Por ello, desde su nacimiento, los ingenieros han estado estudiando cómo solucionar la vibración e irregularidad del motor V6 (comparado con el L6).

El primer motor V6 era el motor V8 (con un ángulo de 90 grados) con 2 cilindros cortados, hasta que nació el posterior motor V6 de 60 grados y se convirtió en la corriente principal.

Algunas personas pueden preguntar: ¿Por qué el ángulo incluido del motor V6 es de 60 grados? ¿En lugar de 70 grados, 80 grados? Esto se debe a que los pasadores del cigüeñal del motor están distribuidos a 120 grados, el motor de cuatro tiempos se enciende una vez cada 720 grados en el cilindro, el intervalo entre los motores de 6 cilindros es exactamente 120 grados y 60 es exactamente divisible por 120. Lograr el efecto de suprimir la vibración y la inercia.

Siempre que encuentre un ángulo adecuado, puede hacer que el motor V6 funcione de manera más suave y estable en lugar de sumar o restar N cilindros bruscamente. Sin embargo, incluso si el motor V6 puede mejorar sus puntos fuertes y evitar sus debilidades, en teoría, su suavidad todavía no es tan buena como la del motor L6. El equilibrio logrado por el eje de equilibrio no siempre es perfecto.

El motor V6 tiene en cuenta tanto la cilindrada como la potencia y la practicidad (menor tamaño). En conjunto, los motores L6 y V6 tienen ventajas y desventajas. Es difícil evaluar unilateralmente la fuerza de los débiles y los débiles, y la diferencia puede verse afectada por el nivel técnico. Será aún más grande.