Diagnóstico de fallas y mantenimiento del sistema de enfriamiento del motor de automóvil (二)
2021-08-11
Sólo hierve y vuelve a la normalidad después de completar el agua de enfriamiento. Análisis y diagnóstico:
(1) Cuando el motor se sobrecalienta repentinamente durante la conducción, primero preste atención al estado dinámico del amperímetro. Si el amperímetro no indica carga al aumentar el acelerador y la aguja del medidor solo se descarga de 3 a 5 A. Girar intermitentemente hacia la posición "0" indica que la correa del ventilador está rota. Si el amperímetro indica carga, apague el motor y toque el radiador y el motor con la mano. Si la temperatura del motor es demasiado alta y la temperatura del radiador es baja, indica que el eje de la bomba de agua y el impulsor están flojos, interrumpiendo la circulación del agua de refrigeración; Si la diferencia de temperatura entre el motor y el radiador no es grande, verifique si hay fugas graves de agua en el sistema de enfriamiento. Después de la detección, la temperatura del motor es demasiado alta y la temperatura del radiador es demasiado baja y la bomba de agua tiene problemas;
(2) La temperatura del agua de refrigeración aumenta rápidamente en el arranque inicial, lo que provoca la ebullición del agua de refrigeración. La válvula principal del termostato multisistema se cae y queda atascada transversalmente en el tubo de entrada de agua del radiador, lo que dificulta la gran circulación del agua de refrigeración y aumenta rápidamente la presión en el sistema de refrigeración. Cuando la presión interna alcanza un cierto nivel, la válvula principal atascada repentinamente cambiará su orientación y conectará rápidamente la ruta de agua de circulación grande. En este momento, el agua hirviendo elimina rápidamente la tapa del radiador. Si el agua de refrigeración siempre está hirviendo durante la conducción, pare el motor inmediatamente para hacerlo funcionar a baja velocidad hasta que la temperatura del agua sea normal y luego apáguelo para su inspección. No se permite mezclar agua para enfriar, para evitar grietas en las piezas relevantes debido a la tensión interna causada por una diferencia de temperatura demasiado grande. Si la junta del cilindro se quema, a veces la boca del tanque de agua puede desbordarse y descargar burbujas, lo que muestra el estado de ebullición del agua de refrigeración. Esto se debe principalmente a que la junta del cilindro está quemada o la culata y la camisa del cilindro tienen grietas, lo que hace que el gas a alta presión penetre en la camisa de agua y emita burbujas feroces. Si la grieta en la junta del cilindro o en la culata está relacionada con el circuito de aceite lubricante, también aparecerán manchas de aceite en el tanque de agua. Método de inspección del gas a alta presión en el cilindro que se canaliza hacia el sistema de enfriamiento: retire la correa del ventilador y detenga la bomba de agua. Cuando el motor de arranque funciona por debajo de la velocidad media, se verán burbujas en la entrada de agua del tanque de agua y se escuchará un sonido de "gruñido, gruñido", que es una ligera fuga de aire; Si no se detiene la bomba de agua, se pueden ver claramente las burbujas y se escucha el sonido de "gruñido, gruñido", que es una fuga de aire grave; La tapa del tanque de agua explotará como una olla hirviendo, lo que constituye una fuga de aire grave. Si el cilindro aspira agua de refrigeración, se descargará vapor del tubo de escape durante el arranque y se emitirá humo blanco durante el funcionamiento. No existe tal fenómeno después de la detección.
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Resultado de la prueba: hay un problema con la bomba de agua. revisión:
Eliminación de incrustaciones: utilice la reacción química entre sustancias ácidas o alcalinas y las incrustaciones para generar nuevas sustancias solubles en agua para eliminar las incrustaciones. Durante la limpieza, es mejor adoptar el método de microcirculación: primero limpie con una solución ácida y luego enjuague con una solución alcalina para neutralizar. Durante la limpieza, el agente desincrustante circula en el tanque de agua a una cierta presión (generalmente 0,1 MPa) durante 5 minutos después de la limpieza.
Reparación del radiador: la detección de falla del radiador es una fuga. Generalmente existen dos métodos para reparar las fugas del radiador; Método de reparación por soldadura y método de taponamiento. Repare el vehículo con un agente de obstrucción del radiador (es decir, método de obstrucción). Antes de reparar, limpie el radiador y agregue 1:2. El motor deberá operarse a aproximadamente 80 ℃ durante 5 minutos. Después, drene el agua alcalina, enjuáguelo con agua limpia, arranque el motor y drene el agua cuando el vehículo esté calentado a 80. ℃. Luego retire el termostato y ajuste el agente de obstrucción a 1:20. Agregue agua en la proporción de, arranque el motor, aumente la temperatura del agua a 80 ~ 85 ℃ y manténgala durante 1,0 min. Mantenga el agua de refrigeración que contiene agente de obstrucción en el sistema de refrigeración durante 3 a 4 horas. Dios mío. El radiador reparado pasó la prueba de estanqueidad y se entregó sin fugas.
Mantenimiento de la bomba de agua: antes del mantenimiento de la bomba de agua, retire la bomba de agua del motor y desmóntela. Al retirar la bomba de agua, primero encienda el interruptor de drenaje de agua del radiador y del motor, coloque el refrigerante en un recipiente limpio, retire los pernos de fijación de la bomba de agua y los pernos en el asiento de la polea, retire la entrada y salida de agua. manguera y retire el ventilador y otros conjuntos y poleas impulsoras relevantes. Retire la varilla de ajuste y el perno de la correa de transmisión y luego retire la bomba de agua y la junta de sellado. Al desmontar la bomba de agua, primero desatornille los pernos de la tapa de la bomba, retire la tapa de la bomba y la junta de sellado. Luego baje la polea del ventilador con un extractor; Luego coloque el cuerpo de la bomba de agua en agua o aceite y caliéntelo a 75 ~ 85 ℃, retire el cojinete de la bomba de agua, el conjunto del sello de agua y el conjunto del impulsor de la bomba de agua con el desmontador del cojinete de la bomba de agua y presione, y finalmente presione hacia afuera el eje de la bomba de agua. . Los elementos de inspección de las piezas de la bomba de agua incluyen principalmente: (1) si el cuerpo de la bomba y el asiento de la polea están desgastados o dañados, y reemplazarlos si es necesario (2) si el eje de la bomba está doblado, si el muñón está muy desgastado y si el La rosca del extremo del eje está dañada (3) Si la paleta del impulsor está rota y si el orificio del eje está muy desgastado (4) Si el grado de desgaste del sello de agua y la almohadilla de baquelita excede el límite de servicio, se reemplazarán con piezas nuevas ( 5) Al comprobar el desgaste del eje, mida la deflexión con un indicador de cuadrante. Si supera los 0,1 mm, reemplace el rodamiento por uno nuevo. Preste atención a los siguientes puntos al reparar la bomba de agua: (1) si el sello de agua está desgastado y ranurado, se puede aplanar con tela de esmeril. Si está demasiado desgastado, conviene sustituirlo; Si hay rayones ásperos en el asiento del sello de agua, se puede recortar con un escariador plano o en un torno (2) Se permite la reparación con soldadura cuando la bomba tiene los siguientes daños: la longitud es de 30 mm Abajo, no hay grietas que se extiendan hasta el orificio del cojinete; La brida combinada con la culata está dañada; El orificio del asiento del sello de aceite está dañado (3) La flexión del eje de la bomba no debe exceder los 0,03 mm; de lo contrario, se debe reemplazar o corregir presionando en frío (4) Reemplace la paleta del impulsor dañada. Montaje e instalación de bomba de agua.
La secuencia es la inversa del desmontaje y desmontaje. Durante el montaje, preste atención a las especificaciones técnicas entre las piezas acopladas. Al instalar el conjunto de la bomba de agua en el motor, preste atención a lo siguiente: (1) reemplácela con una junta nueva durante la instalación (2) Verifique y ajuste la tensión de la correa. Generalmente, se aplican 100 N en el medio de la correa. Cuando la presión correcta presiona la correa hacia abajo, la deflexión será de 8 ~ 12 mm. Si no cumple con los requisitos, ajuste su estanqueidad (3) Después de instalar la bomba de agua, conecte las tuberías de agua blanda del sistema de enfriamiento, agregue agua de enfriamiento, arranque el motor y verifique el funcionamiento de la bomba de agua y el sistema de enfriamiento en busca de fugas.
Gracias a la reparación anterior, la temperatura de funcionamiento del motor del automóvil vuelve a la normalidad.
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