En la actualidad, existen dos tipos principales de motores de automóvil: motores de hierro fundido y motores totalmente de aluminio. Entonces, ¿cuál de estos dos motores de materiales es el mejor para usar? ¿Cuál es la diferencia entre los dos motores? De hecho, casi todos los materiales de las culatas de los motores están hechos de aluminio, porque las culatas de aluminio tienen el mejor rendimiento de disipación de calor. La culata del motor de hierro fundido es en realidad una aleación de aluminio, pero el bloque de cilindros es de hierro fundido.
En comparación con el motor totalmente de aluminio, el bloque de cilindros del motor de hierro fundido tiene una mayor capacidad de carga térmica, lo que favorece más el aumento de la potencia del motor. Por ejemplo, bajo el efecto del turbocompresor, un motor de hierro fundido con cilindrada de 1,5 L puede alcanzar un requisito de potencia de cilindrada de 2,0 L; mientras que un motor totalmente de aluminio no puede cumplir ese requisito. Actualmente, sólo unos pocos coches de alta gama utilizan un motor totalmente de aluminio.
Además, los motores totalmente de aluminio son propensos a reacciones químicas con el agua durante el trabajo, y su resistencia a la corrosión es mucho menor que la de los cilindros de hierro fundido, y la resistencia de los cilindros de aluminio es mucho menor que la de los cilindros de hierro fundido. Por lo tanto, básicamente todos los motores turboalimentados son bloques de hierro fundido. Vale la pena mencionar que el bloque de cilindros de hierro fundido también tiene la resistencia de modificación que no tiene el motor con carrocería de aluminio.
Por el contrario, la mayor ventaja de los motores totalmente de aluminio es que, con la misma cilindrada, el peso de los motores totalmente de aluminio es unos 20 kg más ligero que el de los motores de hierro fundido. Además, el efecto de disipación de calor del motor totalmente de aluminio es mucho mejor que el del motor de hierro fundido, lo que puede mejorar la eficiencia de trabajo del motor y ayudar a extender su vida útil.
Actualmente, casi todos los pistones de los motores están fabricados de aleación de aluminio. Si el material de la pared del cilindro también es completamente de aluminio, el coeficiente de fricción entre el aluminio y el aluminio es mucho mayor, lo que afectará el rendimiento del motor. Esta es la razón por la que las camisas de hierro fundido siempre están integradas en el cuerpo del cilindro de los motores totalmente de aluminio.
De hecho, en resumen, el motor totalmente de aluminio tiene las características de fácil procesamiento, peso ligero y buena disipación de calor. Las ventajas de los motores de hierro fundido se reflejan en la resistencia a alta presión, resistencia a altas temperaturas, resistencia a la corrosión, resistencia a la deformación y bajo costo.
