El motor emite gases de escape de color blanco grisáceo, lo que indica que se descarga algo de combustible del tubo de escape debido a la baja temperatura del motor, la mala atomización del petróleo y el gas y el combustible que es demasiado tarde para quemar.

Las principales razones de este fenómeno son:

1) Si el tiempo de inyección de combustible es demasiado tarde, el inyector gotea al inyectar combustible, la presión de inyección es demasiado baja y la atomización es deficiente. Cuando la temperatura de la máquina es demasiado baja, ya es demasiado tarde para quemarse y se descarga en forma de humo blanco. La solución es corregir el tiempo de inyección y comprobar el estado de funcionamiento del inyector.

2) Presión insuficiente en el cilindro. Debido al desgaste de los componentes de la camisa del cilindro y del anillo del pistón, así como al mal sellado de la válvula, el motor emite humo gris y blanco cuando recién arranca, y luego se convierte en humo negro claro o humo negro a medida que aumenta la temperatura del motor. La solución es reemplazar la camisa del cilindro desgastada, el anillo del pistón o recortar la válvula y el anillo del asiento de la válvula.

3) Hay agua en el combustible diesel. Si el motor emite humo blanco grisáceo después de arrancar y el humo blanco grisáceo aún existe a medida que aumenta la temperatura del motor, es probable que haya demasiada agua mezclada en el diésel. La solución es abrir la válvula de drenaje del tanque antes de encender la máquina todos los días para drenar el sedimento y el agua en el fondo del tanque.

En resumen, el escape de humo anormal es un reflejo integral de la falla interna del motor. Por lo tanto, si el escape es normal o no es uno de los signos importantes para juzgar el estado de funcionamiento del motor. Si se puede gestionar a tiempo, se puede garantizar el uso ideal del motor diésel y evitar pérdidas económicas innecesarias..