Resumen de la historia del desarrollo de las locomotoras ferroviarias

2025-07-09

Resumen de la historia del desarrollo de las locomotoras ferroviarias

Como el dispositivo de energía central del transporte ferroviario, la historia del desarrollo de las locomotoras ferroviarias abarca desde la revolución industrial hasta el presente. Se han sometido a iteraciones tecnológicas desde la unidad de vapor hasta la unidad de combustión interna y la unidad eléctrica, y finalmente se movieron hacia la etapa moderna de inteligencia y verdor. Las siguientes son las etapas y características clave de su desarrollo:

I. La era de la locomotora de vapor (principios del siglo XIX - mediados del siglo XX)
La locomotora de vapor es el origen de las locomotoras ferroviarias. Está impulsado por el vapor producido por la combustión de carbón e inició la "edad de vapor" del transporte ferroviario.

Origen y desarrollo temprano: en 1804, el ingeniero británico Trevizick fabricó la primera locomotora de vapor ferroviario. En 1814, George Stephenson mejoró la primera locomotora práctica de vapor, la "blazer". En 1825, el "Voyager" diseñado por él fue probado con éxito en el ferrocarril de Stockton-Darlington en el Reino Unido, marcando el nacimiento oficial del transporte ferroviario.
Los avances tecnológicos: a mediados del siglo XIX, las locomotoras de vapor mejoraron su tracción y eficiencia térmica al aumentar el número de ruedas conductoras, mejorar las calderas y las técnicas de reexpansión (como la locomotora de la articulación de la Marit en Suiza). En 1938, la locomotora de vapor británica "Wild Duck" estableció un récord de velocidad de 203 kilómetros por hora para locomotoras de vapor.
Las locomotoras de vapor de China: en 1876, la primera locomotora de vapor de China, el "pionero", se introdujo a lo largo del ferrocarril de Wusong. En 1952, Sifang Locomotive Works produjo la primera locomotora de vapor "tipo jiefang" hecha en el país. En 1956, el "tipo de avance" se convirtió en la principal locomotora de vapor de carga en China. La producción cesó en 1988, y las locomotoras de vapor se retiraron gradualmente de la etapa histórica.
II. La era de las locomotoras diesel (principios del siglo XX - finales del siglo XX)
Las locomotoras diesel, impulsadas por motores diesel, están reemplazando gradualmente las locomotoras de vapor con su mayor eficiencia y menores costos de mantenimiento.

Desarrollo global: en 1924, la Unión Soviética produjo la primera locomotora diesel impulsada eléctricamente. En 1925, Estados Unidos lo puso en uso para la derivación. Después de la Segunda Guerra Mundial, los avances en la tecnología de motores diesel (como la turbocompresión) condujeron el poder de las locomotoras diesel, lo que las convierte en la fuerza principal en el transporte de larga distancia.
Locomotoras diesel de China: en 1958, Dalian Locomotive Works produjo la primera locomotora diesel de accionamiento eléctrico "Julong" al imitar el modelo T-3 soviético. Posteriormente, se desarrollaron modelos nacionales como "Jianshe" y "Xianxing". Desde 1964, la serie Dongfeng (como Dongfeng Type 1 y Dongfeng Type 4) se han convertido en la fuerza principal en el transporte de carga del tronco. La serie Dongfanghong (transmisión hidráulica) se aplica en el transporte y la derivación de los pasajeros. A finales del siglo XX, las locomotoras diesel y las locomotoras eléctricas dominaron conjuntamente el transporte ferroviario de China.