1. Mercedes-Benz OM471 (DD13): última generación: menor consumo de combustible y emisiones de CO2, mayor potencia y menor consumo de par, mayor dinámica de conducción.

2. Notamos que hay 6 características nuevas:
①5 potencias hasta 390 kW (530 hp)
②La última generación de sistema de inyección x-pulse
③ Alto par incluso desde el fondo del rango de revoluciones
④Solución patentada de recirculación de gases de escape
⑤Turbocompresor asimétrico personalizado
⑥ Más potente debido a que no hay operación de sensor ni control piloto.
3. Centrarse sistemáticamente en el bajo coste de los clientes.
El equipo de desarrollo de motores ha construido todos los OM471 de buena calidad con muchas medidas individuales para la última generación. El objetivo principal del desarrollo posterior de los motores es garantizar que se adapten sistemáticamente a unos costes operativos bajos.
La última generación del OM471 consigue así resaltar la calidad del motor. Esto reducirá aún más el consumo de combustible hasta en un 3% y también se ha perfeccionado la robustez del motor, que ya se acerca a niveles conocidos. Además de esto, los ingenieros lograron un aumento sustancial del par a bajas revoluciones, ampliaron la potencia de la línea a cinco niveles de potencia y agregaron una nueva variante de motor con el mayor kilometraje.
En cuarto lugar, el uso anterior en Estados Unidos y Japón se debe a la aplicación de normas de emisiones más estrictas allí (EPA-10 y JP-09 en Estados Unidos; esta última es actualmente la norma de emisiones más estricta del mundo). Hasta la fecha, se han vendido alrededor de 70.000 motores OM47x en Estados Unidos y Japón.
5. En general, el kilometraje de prueba de este motor en carretera y en la plataforma de prueba de motores alcanza millones de kilómetros (unos 50 millones de kilómetros). El uso en vehículos japoneses y americanos también permitió tener en cuenta la experiencia del conductor en el diseño de sus homólogos alemanes. En comparación con la anterior Serie 500, la estabilidad ha mejorado un 20%, alcanzando ahora los 1,2 millones de kilómetros (sin una revisión fundamental). Actualmente, el intervalo de mantenimiento se ha ampliado a 150.000 kilómetros.
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