Ĉar la cilindra kapo estas parto de la brulĉambro, ĉu la dezajno de la cilindra kapo estas altkvalita influos la efikecon de la motoro. Ju pli bona la cilindra kapo, des pli alta la efikeco de la motoro. Kompreneble, la cilindra kapo influos la potencon.

Kiam tro da karbono akumuliĝas ĉe la cilindra kapo-ebeno kaj la cilindraj rigliltruoj proksimaj, la kunpremita altprema gaso rapidas en la cilindran rigliltruojn aŭ elfluas el la kuna surfaco de la cilindra kapo kaj la korpo. Estas helflava ŝaŭmo en la aerfluo. Se la aerfluo estas strikte malpermesita, ĝi faros sonon de "najbara", kaj foje ĝi povas esti akompanata de akvo aŭ oleo elfluo.

La ŝlosilo al aerfluo de la cilindra kapo estas kaŭzita de malbona sigelo de la valvo aŭ la malsupra fino de la cilindra kapo. Sekve, se estas karbona kuŝejo sur la sigela surfaco de la valva seĝo, ĝi devas esti forigita tuj. Se la sigela surfaco estas tro larĝa aŭ fendoj, kavoj, kavoj ktp., oni devas ripari aŭ anstataŭigi per nova valva seĝo laŭ la grado. La deformado de deformación de la kapo de la cilindro kaj la damaĝo de la gardo de la kapo de cilindro ankaŭ influas elfluadon de aero. Por malhelpi cilindran kapon deforman kaj difekton de cilindran garkon, la cilindraj nuksoj devas esti streĉitaj en limigita ordo, kaj la streĉa paro devas plenumi la postulojn.