1. Malalta bruo
La kontaktsurfaco inter la lagroŝelo kaj la krankoŝafto estas granda, la averaĝa premo estas malgranda, kaj estas sufiĉa oleofilmo, do la operacio estas ne nur glata sed ankaŭ malalta bruo. La ŝtalaj pilkoj ene de la globlagro produktos pli grandan bruon dum movado.
2. Malgranda grandeco kaj oportuna instalado
La krankoŝafto havas unikan formon, malfaciligante aliajn lagrojn transiri la krankoŝafton kaj instali en taŭga pozicio. La lagroŝeloj estas pli oportunaj por instali kaj okupas malpli da spaco, kio estas utila por redukti motoran volumon.


3. Povas provizi certan gradon da aksa libereco
Ĉar la krankoŝafto disetendiĝos pro varmo dum motorfunkciado, kaŭzante ĝin produkti certan movon en la aksa direkto. Por globlagroj, aksa forto povas kaŭzi ekscentran eluziĝon, kiu povas konduki al trofrua lagro-fiasko, kaj la lagroŝeloj havas pli larĝajn gradojn de libereco en la aksa direkto.
4. Granda kontakta areo por rapida varmo disipado
La kontakta areo inter la lagroŝelo kaj la krankoŝafta ĵurnalo estas granda, kaj la motoroleo senĉese cirkulas kaj lubrikas dum operacio. Plie, granda kvanto da oleo fluas tra la kontaktsurfaco, kiu povas rapide forigi troan varmon kaj plibonigi la stabilecon de motora funkciado.