Parolante pri aŭtomobilaj piŝtoj, tiam ni devas paroli pri la fenomeno de piŝtofrapado. Ĉi tiu estas unu el la oftaj aŭtomobilaj fiaskoj. Ĉu vi scias kiel solvi tiajn malsukcesojn?
Antaŭ solvi la problemon de piŝta frapado, ni unue devas kompreni, kio kaŭzas ĉi tiun fenomenon.

◆La interspaco inter la piŝto kaj la cilindra muro estas tro granda.

Post kurado dum tempodaŭro, la piŝta jupo kaj cilindro estos severe eluzitaj, kaŭzante seriozan ekster-rondon kaj frapante la cilindron.

◆Individuaj bieloj estas misformitaj pro diversaj kialoj, kaŭzante la eluziĝon de la piŝto, la interspaco fariĝas pli granda kaj la cilindro estas frapita. Piŝta frapado kaŭzos troan konsumon de fuelo de motoro, elfluon de oleo de motoro, altan konsumon de oleo kaj malbonan ekonomion. Kiam la piŝto forte trafas la cilindron, la piŝto estos rompita kaj la cilindro estos difektita. Kiel rezulto, la bielo rompiĝos kaj la cilindra bloko estos difektita.

Post kiam la motoro funkciis dum tempodaŭro, la cilindra piŝto estas eluzita. Aldone al la malbona lubrikado, la kongrua interspaco inter la piŝto kaj la cilindro pliiĝas pro eluziĝo, kaj grava paŝo aperas iomete sub la unua gasringo, igante la piŝton frapi la cilindron. Faru strangan bruon.

Estas oportune solvi la problemon se vi komprenas la kialon:

◆Se estas evidenta frapa sono kiam la motora temperaturo estas normala, provu eviti altrapidan operacion kaj malmunti kaj ripari ĝin kiel eble plej baldaŭ.

Post forigo de la cilindra kapo kaj eltiri la piŝton, oni trovas, ke la cilindro estas severe el ronda, streĉita, aŭ la interspaco inter la piŝto kaj la cilindro estas tro granda. Anstataŭigi la cilindran tegaĵon, piŝton kaj piŝtan ringon.

◆Se la bielo estas trovita deformita, ĝi devus esti anstataŭigita kiel eble plej multe.

Post kiam la motoro estas ekfunkciigita, estas frapa sono dum malalt-temperatura operacio. Kiam la temperaturo estas normala, la sono malaperas, do vi povas lasi ĝin sola.