La transmisiaj partoj de la temposistemo estas dividitaj en du tipojn: tempoĉeno kaj tempozono. Ili estas gravaj valvaj trajnokomponentoj sur la motoro kaj estas rilataj al la kernsorto de la motoro. Se estas problemo kun la tempozono aŭ tempoĉeno, ĝi alportos multajn problemojn al la motoro, kaj eĉ kaŭzos la tutan motoron esti forigita.
Temporimenoj estas ĝenerale faritaj el kaŭĉuko, kiu eluziĝos aŭ maljuniĝos kun la pliiĝo de motora labortempo. Tial, post certa tempodaŭro, la tempozono kaj ĝiaj akcesoraĵoj devas esti anstataŭigitaj. La tempoĉeno estas kutime farita el aloja materialo. Ene de la motoro, ĝi estas lubrikita per organika oleo. La funkcidaŭro povas teorie esti forigita ĝis la aŭto estas enrubigita. Tamen, fakte, la ĉenstreĉilo ankaŭ havas normalan eluziĝon. Kompare kun la anstataŭiga temporimena ilaro, la prezo de la partoj estas nature tre malgranda.
Veturiloj uzantaj temporimenojn devas esti anstataŭigitaj en strikta konforme al la anstataŭiga ciklo. Ĝenerale, ili devus esti anstataŭigitaj kiam la veturilo vojaĝas al 60,000 ĝis 100,000 kilometroj. La tempoĉeno ne rompiĝos kaj nur bezonas esti anstataŭigita kiam ĝi malsukcesas. La longa anstataŭiga ciklo estas la plej granda avantaĝo de la ĉeno, sed la malavantaĝo estas, ke post kiam ĝi malsukcesas, la bontena kosto estos tre alta.
