La frakturo de la krankoŝafto kutime komenciĝas de la plej malgranda fendeto, kaj la plej multaj el la fendetoj aperas en la kunliga parto de la krankobrako ĉe la fileto de la bielĵurnalo de la kapcilindro aŭ la fincilindro. Dum la operacio, la fendo iom post iom disetendiĝas kaj subite rompas kiam ĝi atingas certan nivelon. La bruna parto ofte troviĝas sur la rompita surfaco, kiu evidente estas malnova fendo, kaj la brila kaj brila histo estas la spuro, kiu disvolviĝis al la subita rompo poste. Hodiaŭ, ni rigardu, kio kaŭzas rompiĝon de la krankoŝafto!
1. La rondigitaj anguloj ĉe ambaŭ finoj de la krankoŝafta ĵurnalo estas tro malgrandaj
Dum muelado de la krankoŝafto, la muelilo ne sukcesis ĝuste kontroli la ĵurnalan fileon de la krankoŝafto. Krom la malglata kamber-pretigo, la filetradiuso estis tro malgranda, do granda streĉa koncentriĝo estis generita ĉe la fileto kiam la krankoŝafto funkciis, kaj la krankoŝafto estis mallongigita. laceca vivo.
2. Offset de krankoŝafto ĉefa ĵurnala akso
La akso de la krankoŝafta ĉefa ĵurnalo estas kompensita, kiu detruas la dinamikan ekvilibron de la krankoŝafta asembleo. Kiam la motoro funkcias per alta rapideco, forta inerciforto estas generita, kiu igas la krankoŝafton rompi.
3. La malvarma konkurado de la krankoŝafto estas tro granda
La krankoŝafto estos tre fleksita post longdaŭra uzo, precipe post la akcidento de brulado de kaheloj aŭ frapado de la cilindro, kaj devas esti forigita kaj korektita per malvarma premado. Pro la plasta deformado de la metalo ene de la krankoŝafto dum kalibrado, granda plia streso estos generita, tiel reduktante la forton de la krankoŝafto. Se la malvarma konkuro estas tro granda, la krankoŝafto povas esti difektita aŭ fendita, kaj ĉi tiu krankoŝafto rompiĝos baldaŭ post instalado.
4. La inercirado estas loza
Se la inercia riglilo estas malfiksa, la krankoŝafta asembleo perdos sian originan dinamikan ekvilibron, kaj la motoro vibros post funkciado, kaj samtempe, granda inerciforto estos generita, rezultigante lacecon de la krankoŝafto kaj facila rompo ĉe la malantaŭa fino.
5. Malbona kvalito de krankoŝafto mem
Aĉeti krankoŝaftojn ne devas esti avida por malmultekostaj, kaj devas esti aĉetita de regulaj kanaloj. Ĝi ankaŭ devas esti zorge kontrolita antaŭ instalado, kaj se estas iu problemo, ĝi devus esti anstataŭigita aŭ resendita ĝustatempe. Krome, kiam la motoro estas reviziita, la krankoŝafto devas esti submetita al magneta difekto-detekto aŭ ole-merga perkutado-inspektado. Se ekzistas radialaj aŭ aksaj fendetoj etendiĝantaj al la ŝultrofileo sur la surfacon de la ĵurnalo, la krankoŝafto ne povas esti recikligita.
6. La ĉefa arbusto diferencas de la ŝafto
Kiam la krankoŝafto estas kunvenita, se la centraj linioj de la ĉefaj portantaj arbustoj sur la cilindra bloko ne estas sur la sama akso, la akcidento de bruligo de la lagroarbustoj kaj tenado de la ŝafto facile okazos post kiam la motoro funkcias, kaj la krankoŝafto ankaŭ rompiĝos. sub la forta ago de alterna streĉo.
