La laborsurfaco de la mallarĝa ringo estas mallarĝa surfaco kun malgranda mallarĝa (la mallarĝa ringa konusa angulo de la 90-serio dizelmotoro estas 2°), kaj la sekco estas trapezoida. Post kiam la cilindro estas instalita en la ringo, nur la ekstera malsupra rando de la ringo estas en kontakto kun la cilindromuro, kio pliigas la kontaktan premon sur la surfaco kaj plibonigas la ruliĝon kaj sigelan rendimenton. Samtempe, la oleo skrapanta rendimento estas bona kiam malsupreniras, kaj pro la "oleo kojno" efiko de la klinita surfaco kiam suprenirante, ĝi povas flosi sur la oleo filmo kaj havi la efikon de egale distribui lubrika oleo. Tial, kvankam la kontaktpremo estas alta, ĝi ne kaŭzos fandan eluziĝon.

Kiam oni instalas la taperan ringon, ekzistas direkto postulo, kaj ĝi ne devas esti instalita malantaŭen, alie ĝi kaŭzos gravan oleon elfluon (pumpila oleo), pliigos la konsumon de lubrika oleo kaj karbonaj kuŝejoj en la motoro. La ĝusta asembleo devus esti: la malgranda fino de la pintringo estas instalita alfrontante supren (la malgranda fino de la pintringo de la 90-serio dizelmotoro estas gravurita kun la vorto "上", se la marko de la malnova pintringo estas neklara. , la polurita fino de la ekstera cirklo devus fronti malsupren). La mallarĝa ringo ne taŭgas por la unua aerringo, ĉar la unua aerringo portas grandan brulpremon. Se ĝi estas uzata kiel la unua aerringo, ĝi povas esti forpuŝita de la cilindra muro kaj perdi sian sigelan efikon.

2 Torditaj Ringoj

La sekco de la tordita ringo estas nesimetria, kaj la supra rando de la interna rondo de la ringo estas kanelita (kiel ekzemple la dua kaj tria aerringoj de la 4125A dizelmotoro), aŭ ĉanfrenita (kiel ekzemple ĉiuj aerringoj de la dizelmotoro 4115T); Ekzistas ankaŭ kaneloj aŭ chanfroj sur la malsupra rando de la ekstera ringo de la ringo. Ĉar la sekcio de la ringo estas nesimetria kaj la elasta forto estas malekvilibra, ĝi tordiĝos per si mem post instalo de la cilindro. La ekstera surfaco de la ringo estas pintigita surfaco kun malgranda supro kaj granda fundo, kiu estas en linia kontakto kun la cilindra muro, kaj ankaŭ en linia kontakto kun la ringa kanelo, kaj estas proksima al la supraj kaj malsupraj finaj surfacoj de la ringokanelo. Ĉi tio ne nur havas bonan rendimenton de eniro kaj sigelado, sed ankaŭ reduktas la efikon kaj eluziĝon sur la ringokanelo, kaj la rendimento de oleo-skrapado kaj oleo-distribuo ankaŭ estas pli bona. La instalado de la torda ringo estas la sama kiel tiu de la mallarĝa ringo, kaj ankaŭ estas direkto postulo, kaj ĝi ne povas esti instalita malantaŭen, alie ĝi igos la oleon kuri supren. La interna kanelita aŭ chamfered flanko de la torda ringo devus esti instalita alfrontante; la ekstera kanelita aŭ ĉambrita flanko devus esti instalita alfrontante. La tordita ringo ankaŭ ne taŭgas por la unua aerringo. Kiel la pintringo, se la unua aerringo estas uzita, ĝi povas esti forpuŝita de la cilindra muro kaj perdi sian sigelan efikon.

3 barelaj ringoj

La ekstera surfaco de la barelforma ringo estas ronda kaj soleca post muelado, kio estas ekvivalenta al la komenca stato de la rektangula sekcio post eniro. Post esti instalita en la cilindro, ĝi estas en linio kontakto kun la cilindromuro, kaj la supren kaj malsupren movadoj havas la efikon de formado de oleo filmo. Ĝi estis plifortigita ĉe alta rapideco kaj alta ĉevalforto. Vaste uzata en la motoro, kiel la unua gasa ringo. La oftaj estas rektangulaj sekcaj barelringoj, unuflankaj trapezoidaj barelringoj aŭ duflankaj trapezaj barelringoj. Kiam oni instalas, la flanko kun la marko devas alfronti la supron de la piŝto, alie estas facile kaŭzi misfunkciadojn kiel malbonan sigeladon, pli malaltan premon de cilindro, pliigitan oleokonsumon kaj malfacilecon por komenci.

5 rektangulaj ringoj

Rektangulaj ringoj ankaŭ estas nomitaj plataj ringoj, kiuj estas facile fabrikeblaj, havas grandan kontaktan areon kun la cilindra muro, kaj havas fortan varmegan disipan efikon. Ili estas nuntempe la plej uzataj piŝtringoj. Ĝi estas facile instalebla, sen ĉiuokaze, ĝi povas esti uzata kiel la unua, dua kaj tria aero ringoj. Sed kiam la piŝto reciprokas, ĝi havas la funkcion de pumpado de oleo, tio estas, kiam la piŝto reciprokas, la piŝtoringo premas la oleon en la ringokanelo unufoje al la brulĉambro, kaj la oleo estas facile pumpita en la brulĉambron. Kiam la rektangula ringo estas miksita kun la pintigita ringo aŭ la tordita ringo, la rektangula ringo estas uzata kiel la unua gasringo.

la

6 trapezaj ringoj

La trapeza ringo ofte estas utiligita kiel la unua aerringo de dizelmotoro kun alta ŝarĝo. Ĝi povas ŝanĝi la interspacon inter la ringo kaj la ringokanelo kiam la piŝto svingiĝas maldekstren kaj dekstren aŭ la interspaco inter la ringomalfermaĵoj ŝanĝiĝas, tiel elpremante la kokaoleon en ĝi, kio povas Ĝi malhelpas la piŝtan ringon esti blokita pro gumado. .