Diagnozo de misfunkciado kaj prizorgado de sistemo de malvarmigo de aŭta motoro （二）
2021-08-11
Ĝi bolas kaj normaliĝas nur post komponado de la malvarmiga akvo. Analizo kaj diagnozo:
(1) Kiam la motoro trovarmiĝas subite dum veturado, unue atentu la dinamikan staton de la ampermetro. Se la ampermetro ne indikas ŝarĝon kiam pliigas la akcelilon, kaj la mezurila nadlo estas nur eligita per 3 ~ 5A Intermite svingi reen al "0" pozicio indikas, ke la ventumila zono estas rompita. Se la ampermetro indikas ŝargadon, malŝaltu la motoron kaj tuŝu la radiatoron kaj motoron permane. Se la temperaturo de la motoro estas tro alta kaj la temperaturo de la radiatoro estas malalta, tio indikas, ke la akva pumpila ŝafto kaj impulsilo estas malfiksaj, interrompante la malvarmigan akvocirkuladon; Se la temperaturdiferenco inter la motoro kaj la radiatoro ne estas granda, kontrolu ĉu estas grava akvo-fluado en la malvarmiga sistemo. Post detekto, la motora temperaturo estas tro alta kaj la radiatora temperaturo estas tro malalta, kaj la akvopumpilo havas problemojn;
(2) La temperaturo de la malvarmiga akvo rapide altiĝas ĉe la komenca ekfunkciigo, rezultigante la boladon de la malvarmiga akvo. La ĉefa valvo de la plursistema termostato defalas kaj estas transverse fiksita en la akvofluotubo de la radiatoro, kio malhelpas la grandan cirkuladon de la malvarmiga akvo kaj rapide pliigas la premon en la malvarmiga sistemo. Kiam la interna premo atingas certan nivelon, la blokita ĉefa valvo subite impulsos ŝanĝi sian orientiĝon kaj rapide konekti la grandan cirkulan akvovojon, En ĉi tiu tempo, la bolanta akvo rapide forfluigas la radiatoran ĉapon. Se la malvarmiga akvo ĉiam bolas dum la veturado, tuj haltigu la motoron por ke la motoro funkciu je malalta rapido ĝis la akvotemperaturo estas normala, kaj poste malŝaltu por inspektado. Ne estas permesite miksi akvon por malvarmigi, por eviti fendojn de koncernaj partoj pro interna streĉo kaŭzita de tro granda temperaturdiferenco. Se la cilindra gardo estas forbruligita, foje la akva tanko buŝo povas superflui kaj elŝuti bobelojn, montrante la bolantan staton de malvarmiga akvo. Ĉi tio estas ĉefe ĉar la cilindra gaso estas forbruligita aŭ la cilindra kapo kaj cilindra tegaĵo havas fendojn, kio igas la altpreman gason rapidi en la akvojakon kaj elsendas furiozaj vezikoj. Se la fendeto de la cilindra garko aŭ cilindra kapo estas konektita kun la lubrika oleo-cirkvito, olemakuloj ankaŭ aperos en la akvocisterno. Inspekta metodo de altprema gaso en la cilindro enkanaligante en la malvarmigan sistemon: forigu la ventumilon kaj haltigu la akvopumpilon. Kiam la startigilo kuras sub meza rapideco, vezikoj estos vidataj ĉe la akvoenirejo de la akvocisterno kaj aŭdiĝos "grunt, grunt" sono, kiu estas eta aerfluo; Se la akvopumpilo ne estas haltigita, oni klare vidas vezikojn kaj aŭdeblas la sono de "grunto, grunto", kiu estas grava aerfluo; La akvocisternkovrilo elblovos kiel bolanta poto, kio estas grava aerfluo. Se malvarmiga akvo estas suĉita en la cilindron, vaporo estos eligita el la ellastubo dum ekfunkciigo kaj blanka fumo estos elsendita dum operacio. Ne ekzistas tia fenomeno post detekto.
.jpg)
Testrezulto: estas problemo kun la akvopumpilo. revizio:
Skalforigo: uzu la kemian reakcion inter acidaj aŭ alkalaj substancoj kaj skalo por generi novajn akvosolveblajn substancojn por forigi skvamon. Dum purigado, plej bone estas adopti mikrocirkulan metodon: unue purigu per acida solvo, kaj poste lavu per alkala solvo por neŭtraligo. Dum purigado, la malsekiga agento cirkulas en la akvocisterno je certa premo (ĝenerale 0.1MPa) dum 5 min Post purigado.
Riparo de radiatoro: detekto de faŭlto de radiatoro estas liko. Ĝenerale ekzistas du metodoj por ripari radiator-elfluon; Veldada ripara metodo kaj ŝtopanta metodo. Ripari la veturilon per radiatora ŝtopanta agento (t.e. ŝtopanta metodo). Antaŭ riparo, purigu la radiatoron kaj aldonu 1:2. La motoro funkciigu je ĉirkaŭ 80 ℃ dum 5 minutoj. Poste, drenu la alkalan akvon, lavu per pura akvo, ekfunkciigu la motoron kaj drenu la akvon kiam la veturilo varmiĝas ĝis 80. ℃. Tiam forigu la termostaton kaj ĝustigu la ŝtopantan agenton al 1:20 Aldonu akvon en proporcio de, ekfunkciigu la motoron, altigu la akvotemperaturon al 80 ~ 85 ℃ kaj konservu ĝin dum 1.0 min. Tenu la malvarmigan akvon enhavantan ŝtopantan agenton en la malvarmiga sistemo dum 3 ~ 4 horoj Ho, mia Dio. La riparita radiatoro trapasis la likteston kaj estis liverita sen liko.
Prizorgado de akvopumpilo: antaŭ prizorgado de la akvopumpilo, forigu la akvopumpilon de la motoro kaj malmuntu ĝin. Kiam vi forigas la akvopumpilon, unue ŝaltu la akvan drenan ŝaltilon de la radiatoro kaj la motoro, metu la fridigaĵon en puran ujon, forigu la fiksajn riglilojn de la akvopumpilo kaj la riglilojn sur la pulioseĝo, forigu la akvofluon kaj elirejon. hoso, kaj forigu la ventumilon kaj aliajn rilatajn kunigojn kaj veturpuliojn. Forigu la alĝustigan bastonon kaj riglilon de la veturadzono, kaj tiam forigu la akvopumpilon kaj sigelan garkon. Malmuntante la akvopumpilon, unue malŝraŭbi la pumpilkovroriglilojn, forigu la pumpilkovrilon kaj sigelan garkon. Tiam tiru malsupren la ventumilan pulion per tirilo; Poste metu la akvopumpilon korpon en akvon aŭ oleon kaj varmigu ĝin al 75 ~ 85 ℃, forigu la akvopumpilon lagron, akvan sigelan aron kaj akvopumpilan impulsilon kun la akvopumpila portanta malmuntilo kaj premu, kaj fine elpremu la akvopumpilon. . La inspektaj eroj de akvopumpilaj partoj ĉefe inkluzivas: (1) ĉu la pumpilkorpo kaj pulioseĝo estas eluzitaj kaj difektitaj, kaj anstataŭigu ilin se necese (2) Ĉu la pumpila ŝakto estas fleksita, ĉu la ĵurnalo estas serioze eluzita, kaj ĉu la ŝaffina fadeno estas difektita (3) Ĉu la klingo sur la impulsilo estas rompita kaj ĉu la ŝaftruo estas serioze eluzita (4) Se la eluziĝo grado de akva sigelo kaj bakelita kuseneto superas la servolimon, ĝi devas esti anstataŭigita per novaj partoj (5) Kiam vi kontrolas la eluziĝon de la ŝafto, mezuru la dekliniĝon per ciferindikilo. Se ĝi superas 0,1 mm, anstataŭigu la lagron per nova. Atentu la sekvajn punktojn dum riparado de la akvopumpilo: (1) se la akva sigelo estas eluzita kaj kanelita, ĝi povas esti platigita per smirga ŝtofo. Se ĝi estas tro eluzita, ĝi devus esti anstataŭigita; Se estas malglataj grataĵoj sur la akvofoka sidloko, ĝi povas esti tajlita per ebena fresilo aŭ sur tornilo（ 2) Veldada riparo estas permesita kiam la pumpilo havas la jenan damaĝon: la longo estas 30mm Malsupre, ne estas fendo etendiĝanta al. la portanta truo; La flanĝo kombinita kun la cilindra kapo estas difektita; La truo de la sidloko de oleo estas difektita（ 3) La fleksado de la pumpila ŝafto ne devas superi 0.03mm, alie ĝi devas esti anstataŭigita aŭ korektita per malvarma premado（ 4) Anstataŭigi la difektitan impulsilon. Muntado kaj instalado de akvopumpilo.
La sekvenco estas la inverso de malmuntado kaj malmuntado. Dum kunigo, atentu la teknikajn specifojn inter la kuniĝaj partoj. Kiam vi instalas la akvopumpilon sur la motoro, atentu la jenajn aferojn: (1) anstataŭigu per nova gasketo dum instalado (2) Kontrolu kaj ĝustigu la streĉecon de la zono. Ĝenerale, 100N estas aplikata en la mezo de la zono Kiam la ĝusta premo premas malsupren la zonon, la deklino devas esti 8 ~ 12mm. Se ĝi ne plenumas la postulojn, ĝustigu ĝian streĉon（ 3) Post la instalado de la akvopumpilo, konektu la molajn akvotubojn de la malvarmiga sistemo, aldonu malvarmigan akvon, ekfunkciigu la motoron kaj kontrolu la funkciadon de la akvopumpilo kaj la malvarmiga sistemo por elfluado.
Per ĉi-supra riparo, la funkcia temperaturo de la aŭtomobila motoro normaliĝas.
.jpg)
