D-VVT-motoro estas la daŭrigo kaj evoluo de VVT, ĝi solvas la teknikajn problemojn, kiujn VVT-motoro ne povas venki.

DYYT signifas Dual Variable Valve Timing. Oni povas diri, ke ĝi estas la altnivela formo de la nuna varianta valva temposistema teknologio.

DVVT-motoro estas la plej konkurenciva nova ĉeftendenco bazita sur la ampleksa ĝisdatigo de VVT-motorteknologio. Ĝi estis uzita en altnivelaj modeloj kiel BMW 325DVVT. Kvankam la principo de la DVVT-motoro estas simila al tiu de la VVT-motoro, la VVT-motoro povas nur alĝustigi la eniĝvalvon, dum la DVVT-motoro povas alĝustigi la enirajn kaj ellasajn valvojn samtempe. La Roewe 550 1.8LDVVT ankaŭ povas atingi certan angulan gamon laŭ la malsamaj motorrapidoj. La interna valva fazo estas lineare alĝustigebla kaj havas la bonegajn trajtojn de malaltaj revolucioj, alta tordmomanto, altaj revolucioj kaj alta potenco.

La D-VVT-motoro uzas similan principon al la VVT-motoro, kaj uzas relative simplan hidraŭlikan kamsistemon por atingi siajn funkciojn. La diferenco estas, ke la VVT-motoro povas nur alĝustigi la eniĝvalvon, dum la D-VVT-motoro povas alĝustigi la eniĝvalvojn samtempe. Ĝi havas la bonegajn karakterizaĵojn de malaltaj revolucioj, alta tordmomanto, altaj revolucioj kaj alta potenco. gvida pozicio. Laŭ laiko, same kiel homa spirado, la kapablo kontroli "elspiri" kaj "enspiri" ritme laŭbezone, kompreneble, havas pli altan rendimenton ol nur kontroli "enspiri".