La motoro estas la koro de la aŭto. Estas multaj metalaj surfacoj en la motoro, kiuj frotas unu kontraŭ la alia. Ĉi tiuj partoj moviĝas al alta rapideco kaj en malbona medio, kaj la funkciada temperaturo povas atingi 400 °C ĝis 600 °C. Sub tiaj severaj laborkondiĉoj, nur kvalifikita lubrika oleo povas redukti la eluziĝon de motorpartoj kaj plilongigi la funkcidaŭron. La rolo de oleo en ĝi estas lubrikado kaj eluziĝo-redukto, malvarmigo kaj malvarmigo, purigado, sigelado kaj elfluado preventado, rusto kaj korodo preventado, ŝoko absorbado kaj bufrado.

La motoroleo mem enhavas certan kvanton da gumo, malpuraĵoj, malsekeco kaj aldonaĵoj. Dum la laborprocezo de la motoro, la metalo eluzas derompaĵojn de la eluziĝo de la motoro, la eniro de derompaĵoj en la aero, kaj la generacio de oleaj oksidoj pliigos la kvanton de derompaĵoj en la oleo. Do nepre ŝanĝi la oleon regule!

La funkcio de la oleofiltrila elemento estas filtri la malutilajn malpuraĵojn en la oleo el la oleo, kaj provizi la puran oleon al la krankoŝafto, bielon, kamŝafton, piŝtan ringon kaj aliajn moviĝantajn parojn, kiuj ludas la rolon de lubrikado, malvarmigo kaj purigado, kaj etendi la partojn kaj komponantojn. vivdaŭro.

Tamen, post kiam la filtrilo estas uzata dum longa tempo, ĝia filtra efikeco malpliiĝos, kaj la oleopremo trapasanta la filtrilon multe malpliiĝos.

Kiam la oleopremo estas reduktita al certa nivelo, la filtrila pretervojo valvo malfermiĝos, kaj la nefiltrita oleo eniros la oleocirkviton tra la pretervojo. La malpuraĵoj portantaj malpuraĵoj pliigos la eluziĝon de la partoj. En severaj kazoj, la oleotrairejo eĉ estos blokita, kaŭzante mekanikan fiaskon. Tial la filtrilo devas esti anstataŭigita regule.

Por aŭtoj, kiuj estas uzataj ofte, la oleofiltrilo devas esti ŝanĝita ĉiujn 7500km. En severaj kondiĉoj, kiel ofta veturado sur polvokovritaj vojoj, ĝi devus esti anstataŭigita preskaŭ ĉiujn 5000km.