La motoro elsendas grizblankan ellasgason, indikante ke iom da fuelo estas eligita el la ellastubo pro la malalta temperaturo de la motoro, malbona atomigo de petrolo kaj gaso, kaj fuelo kiu estas tro malfrue por bruligi.

La ĉefaj kialoj de ĉi tiu fenomeno estas:

1) Se la tempo de injekto de brulaĵo estas tro malfrue, la injektilo havas gutojn dum la injekto de brulaĵo, la injekta premo estas tro malalta, kaj la atomigo estas malbona. Kiam la maŝino temperaturo estas tro malalta, estas tro malfrue por bruligi kaj estas eligita en formo de blanka fumo. La solvo estas korekti la injektan tempon kaj kontroli la funkcian kondiĉon de la injektilo.

2) Nesufiĉa premo en la cilindro. Pro la eluziĝo de la cilindro-ekskursoŝipo kaj piŝtringokomponentoj, same kiel la malbona valva sigelo, la motoro elsendas grizan kaj blankan fumon kiam ĝi ĵus estas komencita, kaj tiam iĝas hele nigra fumo aŭ nigra fumo kiam la motortemperaturo pliiĝas. La solvo estas anstataŭigi la eluzitan cilindran tegaĵon, piŝtan ringon aŭ eltondi la valvon kaj valvan sidringon.

3) Estas akvo en dizeloleo. Se la motoro eligas grizblankan fumon post ekfunkciigo, kaj la grizblanka fumo ankoraŭ ekzistas dum la motortemperaturo pliiĝas, verŝajne estas tro multe da akvo miksita en la dizelo. La solvo estas malfermi la tankan drenvalvon antaŭ komenci la maŝinon ĉiutage por dreni la sedimenton kaj akvon ĉe la fundo de la tanko.

Resume, la eksternorma fuma ellasilo estas ampleksa reflekto de la interna fiasko de la motoro. Tial, ĉu la ellasilo estas normala aŭ ne, estas unu el la gravaj signoj por juĝi la funkcian kondiĉon de la motoro. Se ĝi povas esti pritraktata ĝustatempe, ĝi povas certigi la idealan uzon de la dizelmotoro kaj eviti nenecesajn ekonomiajn perdojn..