Laŭ raportoj, BMW-Ĉeffinanca Oficiro Nicolas Peter diris, ke dum la tutmonda ekonomio resaniĝos, BMW esperas restarigi operaciajn randojn al antaŭ-epidemiaj niveloj, sed la granda investo en elektraj veturiloj signifas, ke la kompanio devos simpligi sian modelan biletujon.

Peter diris, ke pro la plej novaj mezuroj pri epidemia blokado, la mendo de la kompanio malpliiĝis. Sed li aldonis: "Se ĉiutagaj agadoj komenciĝas rekomenci post meze de februaro, nia unua trimonata agado devus povi konservi ene de racia gamo."

La plibonigo de merkatkondiĉoj, la Brexit-interkonsento inter Britio kaj Eŭropa Unio, kaj la plano de BMW pliigi la parton de siaj komunaj entreprenoj en Ĉinio de 50% al 75% en 2022 ĉiuj helpos al BMW atingi sian operacian profitmarĝenon celon, nome. De 8% ĝis 10%.

Peter diris en intervjuo en la ĉefsidejo de BMW en Munkeno: "Ni ne diskutas la malproksiman estontecon. Ĉi tio estas nia mallongdaŭra celo post sistema esplorado." BMW anoncos sian celon de profitmarĝeno por 2021 en marto. La operacia profitmarĝeno de BMW en 2020 devus esti inter 2% kaj 3%.

Peter diris, ke kiel la plej granda aŭtmerkato de la mondo, vendo de altkvalitaj aŭtoj en Ĉinio ŝvebis, donante tre bezonatan helpon al la komerco de BMW. Krome, la reakiro de la ĉina merkato ankaŭ akcelis la agadon de Daimler kaj Volkswagen.

La transiro de la produkta biletujo de benzinaj kaj dizelmodeloj al elektraj veturiloj por plenumi ĉinajn kaj eŭropajn emisiajn normojn kaj konkuri kun Tesla postulas multe da mono. Ĉi tio ankaŭ estas la fuzio de PSA kaj FCA en la kvara plej granda aŭtokompanio de la mondo Stellatis Unu el la movaj faktoroj.

Ĉar aŭtoproduktantoj investas en elektrizo kaj aŭtonomiaj veturadoteknologioj, estas atendite ke la merkato komencos plian firmiĝon. Sed Petro diris, ke BMW havas la kapablon kompletigi ĉi tiun transiron memstare. Li diris: "Ni estas tre certaj, ke ni mem povas fari tion."

Petro diris, sed la disvolva kosto de elektraj veturiloj estas tre alta, kaj ĝiaj vendoj nuntempe okupas nur malgrandan parton de la totalaj vendoj, do por BMW, la profitmarĝeno de ĉi tiu modelo estas malalta. Li diris: "Do investo estas tre grava. Ni devas atingi alian nivelon de kosto per diversaj manieroj, precipe en ĉeloj kaj kuirilaroj."

Tial, BMW komencas simpligi sian modelan biletujon, reduktante motortipojn kaj opciojn por malsamaj veturiloj, forigante funkciojn kiuj ne estas ofte uzataj de aŭtoposedantoj, kaj amplekse transformas la programaron por koncentriĝi pri pli simplaj kaj pli efikaj manieroj konstrui aŭtojn. En 2020, la tutmondaj elektraj aŭtomobilaj vendoj de BMW pliiĝos je 31,8% jare. La kompanio diris, ke ĝi planas duobligi la vendon de puraj elektraj veturiloj ene de ĉi tiu jaro.

Antaŭe, BMW rigardis aliajn germanajn aŭtoproduktantojn kiel konkurantojn, sed Petro diris, ke nun BMW ĉiam pli serĉas inspiron de San-Franciskaj kompanioj kaj ĉinaj kompanioj kiel Weilai, kiuj fokusiĝas al la interago inter veturiloj kaj ŝoforoj. Li diris, ke la enketo montris, ke du trionoj de ĉinaj konsumantoj diris, ke se ili havus pli bonan ciferecan sperton, ili aĉetus aliajn markojn kaj produktojn. Petro diris: "Jen aferoj, kiujn oni devas atenti."