Laŭ raportoj de eksterlandaj amaskomunikiloj, la ĉefoficisto de Tesla Elon Musk ŝokis la gigantojn de aŭtoindustrio kiam li elektis urbeton en orienta Germanio por konstrui la unuan eŭropan fabrikon de Tesla. Nun, la politikisto, kiu sukcese altiris la investon de Musk en Gruenheide, volas igi la areon gravan provizantan centron de elektraj veturiloj.

Sed Tesla tute ne estas sola en Brandenburg. Germana kemia giganto BASF planas produkti katodmaterialojn kaj recikli bateriojn en Schwarzheide en la ŝtato. Air Liquide de Francio investos 40 milionojn da eŭroj (ĉirkaŭ 48 milionoj da usonaj dolaroj) en la loka liverado de oksigeno kaj nitrogeno. La usona kompanio Microvast konstruos rapidajn ŝargajn modulojn por kamionoj kaj sportkamionetoj en Ludwigsfelde, Brandenburg.

Musk diris, ke la Berlina Gigafabriko eble iĝos la plej granda bateriofabriko de la mondo. Liaj grandiozaj ambicioj kaj ĉi tiuj investoj pliigas la esperon de Brandenburgo iĝi centro por elektraj veturiloj, kiuj povas havigi milojn da laborpostenoj. Dum 2-a Mondmilito kaj post la falo de la Berlina muro, Brandenburg perdis la plej grandan parton de sia peza industrio. Brandenburg-ŝtata Ministro pri Ekonomio Joerg Steinbach diris: "Jen la vizio, kiun mi persekutas. La alveno de Tesla igis la ŝtaton unu el la ejoj, kiujn kompanioj estas atenditaj elekti por siaj fabrikoj. Kompare kun antaŭe, ni ricevis pli da Konsultado pri la investeblecoj de Brandenburg, kaj ĉio ĉi okazis dum la epidemio."
Steinbach diris en intervjuo, ke la kuirilaro produktada ekipaĵo konstruota en la Berlina fabriko de Tesla estos enreta post ĉirkaŭ du jaroj. Antaŭ produkti bateriojn en Germanio, la fokuso de Tesla estis kunveni modelon Y ĉe la Gruenheide-fabriko. La planto estas atendita komenci produkti modelon Y en la mezo de la jaro, kaj poste havos jaran produktadkapaciton de 500,000 veturiloj.

Kvankam la fabrika konstruprocezo estas tre rapida por Germanio, Tesla ankoraŭ atendas la finan konsenton de la Brandenburg-registaro pro juraj defioj de pluraj ekologiaj organizaĵoj. Steinbach diris, ke li "tute ne zorgas" pri la aprobo de la Berlina Superfabriko, kaj la prokrasto de iuj reguligaj proceduroj ne signifas, ke la fabriko ne ricevos la finan konsenton. Li klarigis, ke la kialo, kial la registaro faras tion, estas ĉar ĝi taksas kvaliton prefere ol rapidecon por certigi, ke ajna decido povas renkonti laŭleĝajn defiojn. Ĝi ne ekskludas, ke la malsukceso fine de la lasta jaro povas kaŭzi la fabrikon prokrasti operaciojn, sed li ankaŭ diris, ke Tesla ankoraŭ ne Montris signojn, ke produktado ne komenciĝos en julio.

Steinbach antaŭenigis la proksimecon de Brandenburg al Berlino, kvalifikitan laboron kaj sufiĉajn purajn energifabrikojn, kiuj helpis antaŭenigi la investon de Tesla en Germanio fine de 2019. Poste, li helpis Tesla formi specialan teamon por solvi la problemojn alfrontatajn de la kompanio, el la akvo. liverado de la fabriko al la konstruado de ŝoseaj elirejoj.

Steinbach ankaŭ klarigis la kompleksan reguligan aproban procezon de la lando al Musk kaj liaj dungitoj, dirante, ke "kelkfoje vi devas klarigi la kulturon de nia aprobprocezo, kiu estas tre tuŝita de mediprotekto." Nuntempe, pro travintraj vespertoj kaj maloftaj sablolacertoj, parto de la laboro de la Berlina fabriko de Tesla devas esti replanita. Steinbach Steinbach estas apotekisto, kiu laboris por Schering Pharmaceuticals dum pli ol dek jaroj.

Steinbach provis sian plej bonan por fari sian laboron bone. Li montris la helpajn programojn, kiujn la kompanio povas peti kaj helpis kontakti lokajn laboragentejojn por subteni varbadon. Steinbach diris: "Plejmulto de la industrio rigardas Brandenburgon kaj kion ni faras. Ĉi tiu projekto estis rigardata kiel la unua prioritato."

Por Tesla, la Berlina Gigafabriko estas kritika. Ĉar Volkswagen, Daimler kaj BMW vastigas la vicon de elektraj veturiloj, tio estas la bazo de la eŭropa ekspansia plano de Musk.

Por Germanio, la nova fabriko de Tesla garantiis dungadon dum ĉi tiu depresio. Pasintjare, eŭropaj aŭtovendoj atingis rekordan minimumon. Sub la premo esti kritikita pro la malrapida transiro al elektraj veturiloj, la registaro de germana kanceliero Angela Merkel transdonis al Musk olivbranĉon, kaj germana ministro pri ekonomio Peter Altmaier ankaŭ promesis al Musk ajnan helpon necesan por la konstruado kaj funkciado de la fabriko.