1. Funkcio: Ĝi estas komune uzata tena aparato en zono kaj ĉenaj transmisiaj sistemoj. Ĝia karakterizaĵo estas konservi la taŭgan streĉiĝon de la zono kaj ĉeno dum la transdona procezo, tiel evitante zonglitadon aŭ malhelpante sinkronajn zonojn salti aŭ defali dentojn kaj treni eksteren.
Aŭ ĝi povas malhelpi la ĉenon malstreĉiĝi aŭ defali, kaj redukti la eluziĝon de dentaĵoj kaj ĉenoj. Ekzistas diversaj strukturoj de streĉiloj, kiuj proksimume inkluzivas fiksajn strukturojn kaj elastajn aŭtomatajn alĝustigstrukturojn. Inter ili, fiksaj strukturoj ofte uzas fiksajn alĝustigeblajn dentojn por alĝustigi la streĉiĝon de zonoj kaj dentaĵoj. Elastaj aŭtomataj alĝustigstrukturoj ofte uzas elastajn komponantojn, kiuj povas aŭtomate resalti por kontroli la streĉiĝon de zonoj kaj ĉenoj. Hejmaj ĉenstreĉiloj kiuj povas esti aŭtomate alĝustigitaj plejparte uzas risortstrukturojn, dum eksterlandaj streĉiloj plejparte uzas kaŭĉukkomponentojn.
2. Simptomoj de rompita streĉilo:
(1) Rompita aŭta streĉilo povas kaŭzi motoron skuadon kaj ŝalti malfacilaĵojn dum benzinumado, kaj en severaj kazoj, la aŭto eble ne povas komenci. Ĝi ankaŭ povas deformi la supron de la valvo, kaŭzante damaĝon al motorkomponentoj kaj eĉ ŝlosi, rezultigante eksternorman transdonon de la zono kaj kaŭzante la aŭton rompiĝi.
(2) La aŭta streĉilo estas uzata en la temposistemo de la motoro por ĝustigi la streĉecon de la tempozono kaj ĉeno.
Post kiam la streĉilo estas difektita, ĝi ne povos ĝustigi la streĉecon de la zono, kaj la motoro produktos eksternorman bruon, tempan salton, ekbruligadon kaj valvan tempan malordon, kiuj influos la normalan uzon de la aŭto.
La funkcio de la streĉilo estas gvidi kaj streĉi la temporimenon aŭ tempoĉenon de la motoro, certigante ke ĝi ĉiam estas en la optimuma streĉa stato. Ĝi estas ĝenerale dividita en du metodojn: hidraŭlika kaj mekanika, kiuj ambaŭ povas aŭtomate ĝustigi la streĉiĝon de la tempozono kaj tempoĉeno.
(3) Rompita streĉilo povas kaŭzi misfunkciojn de veturiloj kiel konsumo de brulaĵo, malforteco kaj frapado. Sur la tempozono aŭ tempoĉeno de la motoro, ĝi ludas gvidan kaj streĉan rolon, certigante ke ĝi ĉiam estas en la optimuma streĉa stato.
Ĝi estas ĝenerale dividita en du metodojn: hidraŭlika kaj mekanika, kiuj ambaŭ povas aŭtomate ĝustigi la streĉiĝon de la tempozono kaj tempoĉeno.

3. Solvo:
(1) Oni rekomendas iri al 4S aŭ riparejo ĝustatempe por inspekti la streĉilon, por eviti situaciojn kiel ankrado, malfacilaĵo en ekbruligo kaj malsukceso de ekbruligo.
(2) Ĝenerale, la anstataŭiga ciklo de la streĉilo estas la sama kiel tiu de la tempozono. Oni rekomendas anstataŭigi ĝin ĉiujn 3 ĝis 5 jarojn aŭ ĉirkaŭ 80000 ĝis 100000 kilometrojn. La specifa anstataŭiga tempo devus rilati al la manlibro pri prizorgado de veturiloj.
(3) Riparu la streĉilon.
Rompita streĉilo povas kaŭzi veturilajn misfunkciojn kiel fuelkonsumon, malforton kaj frapadon. Sur la tempozono aŭ tempoĉeno de la motoro, ĝi ludas gvidan kaj streĉan rolon, certigante ke ĝi ĉiam estas en la optimuma streĉa stato. Ĝi estas ĝenerale dividita en du metodojn: hidraŭlika kaj mekanika, kiuj ambaŭ povas aŭtomate ĝustigi la streĉiĝon de la tempozono kaj tempoĉeno.